战斗搜索与救援的不确定未来：随着A-10逐步退役，美国空军面临下一步的疑问

美国空军在进行战斗搜索与救援行动时使用的呼号“Sandy”可以追溯到1965年末。

美国空军A-1 Skyraider飞行员J.W. “Doc” George上尉作为从南越边和华的CSAR替换轮换的一部分，抵达泰国乌隆皇家泰国空军基地。当被问及他的飞行小组将使用什么呼号时，他建议使用他在边和华时使用的呼号：“Sandy。”

这个名字被保留下来，传给了他的接替者，并很快成为所有执行CSAR任务以保护坠毁机组人员的A-1 Skyraiders的标准呼号。

随着最后一批Skyraiders从东南亚撤回，Sandy角色于1972年转移至更快的LTV A-7D Corsair II。然而，由于A-7的机动速度较高，使其在低速视觉搜索和近距离直升机护航方面的效果不如A-1。

在1970年代末，Corsair将CSAR的接力棒交给了A-10 Thunderbolt II Warthog，该机型提供了出色的滞留时间、生存能力和适合该任务的火力。A-10机身及其飞行员至今仍使用“Sandy”呼号。

随着空军加速计划在2029财年退役A-10 Thunderbolt II，该服务面临着一系列未解答的问题，关于在战斗搜索与救援中将用什么替代它，这是军事中最专业的任务之一。

这不仅仅是对替代飞机及其能力的分析，过渡还引发了对驾驶舱内飞行员的担忧，这些飞行员在近五十年中接受了战斗搜索与救援任务的专业训练，并在CSAR社区内建立了信任。随着国会的监督和立法强调对CSAR作战准备的担忧，以及在伊朗进行的一次CSAR任务后带回两名F-15E飞行员，这些未解答问题的利害关系变得更加紧迫。

高技能的Sandy飞行员

在过去几十年中，A-10在海湾战争、伊拉克、阿富汗、科索沃以及最近的2026年4月3日的行动中承担了Sandy角色，成功从伊朗领土上救回两名美国F-15E Strike Eagle飞行员。在这次任务中，一架支援的A-10遭受了严重的战斗损伤；其飞行员继续飞行，直到安全弹射到科威特上空。

在2026年4月6日的新闻发布会上，参谋长联席会议主席丹·凯恩将军描述了Sandy的角色：“Sandy的唯一任务是：到达幸存者那里，带来救援力量，并将自己置于地面幸存者与敌人之间，”凯恩说。“他们对此全心投入。这是他们的使命。这是他们多年来训练的目标。”

带回2名F-15E Strike Eagle机组成员的救援任务

只有最有经验的A-10飞行员才会被选中进行Sandy资格认证，这需要在CSAR战术和程序方面接受专业训练，作为完整CSAR任务小组的一部分，包括HC-130加油机和HH-60直升机。

这种高级培训主要在亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地进行，该基地是357战斗机中队的驻地，也是空军正式的A-10训练单位。在这里，Sandy飞行员参与综合演习、地方靶场和大型活动，如天使雷霆，这是空军最大、最全面的CSAR演习。额外的作战整合在乔治亚州的穆迪空军基地进行。

在典型的四机A-10 Sandy CSAR编队中，每架飞机都有特定的角色，根据美国空军文件。Sandy 1是首席飞行员，担任救援任务指挥官和现场指挥官，负责整体指挥、幸存者身份验证和威胁压制。Sandy 2提供掩护和后备领导……