一款源自冷战时期的捷克喷气教练机在同一周内成功进入两个新大陆，该机制造商表示其工厂的生产计划已排满至2027年。AERO Vodochody AEROSPACE与一位安哥拉客户签署了一份L-39 Skyfox飞机的新合同，并与一位北美客户签署了另一份合同，标志着该喷气机在经过多年仅在欧洲和亚洲运营后，首次进入非洲和美洲市场。
捷克制造商表示，在过去几个月中，他们已获得九架新Skyfox飞机的订单，其中两份订单附带选择权，同时还在为一位选择不公开讨论合同的客户完成四架额外飞机的生产。
L-39 Skyfox本身的血统可以追溯到大多数现役战斗机飞行员出生之前。它是原始L-39 Albatros的现代化继任者，这款冷战时期的喷气教练机成为全球最广泛使用的同类飞机之一，Aero Vodochody在其百年历史中共生产了约11,000架飞机。Skyfox保留了Albatros的基本机身概念，但几乎重建了所有其他部分，将原来的苏联设计发动机更换为Williams International FJ44-4M涡扇发动机，提供相似的推力但燃油效率显著提高，同时增加了重新设计的“湿翼”，将燃料储存在机翼结构内部，而不是依赖于使旧Albatros一眼可辨的尖端挂载燃料舱。最终结果是一架最大速度可达420节（483英里每小时）、具有五个外部挂载点，能够根据配置携带约1,200公斤（2,650磅）有效载荷的飞机，且该公司的价格标签此前表示低于1000万美元，远低于现代战斗机的成本，足够便宜，能够作为专用教练机而非被迫承担训练任务的多用途战斗机。
安哥拉决定直接购买Skyfox的背后，讲述了一个比简单销售合同更有趣的故事，因为该国最初并没有计划购买任何新飞机。根据AERO的说法，安哥拉客户的最初请求集中在对其库存中较旧的L-39 Albatros飞机进行大修，这种在位升级的方法使空军能够在不需要新机身的情况下延长现有硬件的使用寿命。在评估了操作、经济和能力的权衡后，安哥拉的客户决定新建的Skyfox比翻新现有飞机更具意义，AERO将这一决定视为新飞机的性能和航空电子设备的改进超过购买新机的高前期成本的验证。该合同涵盖了最多四架L-39 Skyfox飞机及相关产品和服务，以支持该飞机在安哥拉空军的运营和培训系统的开发，AERO表示，这些喷气机将成为在南半球严苛条件下运营的首批Skyfox飞机。
“我们非常高兴确认了来自非洲大陆的第一位客户，”AERO的总裁兼董事会主席维克托·索托纳（Viktor Sotona）表示。“为安哥拉空军提供的Skyfox飞机也将成为在南半球严苛条件下运营的首架此类飞机。我们都相信这只是第一步，未来会有更多的Skyfox飞机出现在非洲的天空中。”
北美合同则具有不同的意义，更多的是关于进入一个在L-39更广泛历史中根深蒂固的市场，而非简单地进入一个新地区的军事市场。AERO的北美客户来自民用部门，长期以来一直运营一支L-39 Albatros飞机的机队，这种合同航空服务提供商的业务模式是像Draken International和Airborne Tactical Advantage Company这样的公司所建立的，承接合同飞行较旧的喷气教练机，以支持美国武装部队的军事训练演习和对抗空中模拟……
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AERO Vodochody AEROSPACE签署了九架L-39 Skyfox飞机的合同，标志着其首次进入非洲和美洲。安哥拉空军将接收多达四架飞机，而北美客户将协助推广该飞机。AERO的生产订单已排到2027年，总订单超过2亿欧元。
- AERO Vodochody AEROSPACE在安哥拉和北美签署了L-39 Skyfox飞机的合同。
- 这些合同标志着该飞机首次进入非洲和美洲。
- AERO已获得九架新Skyfox飞机的订单，并正在生产四架额外的飞机。
- 安哥拉空军将接收多达四架L-39 Skyfox飞机及相关支持服务。
- 最近订单的总价值超过2亿欧元（2.3亿美元）。