国防商业简报：无人艇；海军首长的作战指令；军售改革

无人艇制造商表示，他们已准备好让美国海军开始测试他们的产品。

“我认为没有人会质疑无人系统在舰队架构中的地位，”蓝水自主公司首席执行官赖伦·汉密尔顿在接受Defense One采访时表示。“真正的问题是：这些船只要多久才能投入舰队并投入运营，以便舰队的最终用户能够真正弄清楚他们想如何使用这些船只，以及他们实际需要多少？”

在本周圣地亚哥的西部会议（WEST conference）之前，汉密尔顿表示，他的公司成立两年来一直在密集测试其首款产品，一艘800吨、近200英尺的自主水面舰艇。他表示，这艘名为自由级（Liberty Class）的船只自新年以来已经在海上经历了超过一千小时的测试。

“我们已经能够从谷歌风险投资等公司筹集到私人资本，并利用这些资金基本上在海洋上进行每周七天的测试，”他说。“我们知道我们不会一开始就完美。因此，对我们来说，开发的每一项技术都经过测试并经历尽可能多的循环是非常重要的，然后我们才会将其投入生产。”

蓝水公司计划在今年晚些时候在路易斯安那州的康拉德造船厂（Conrad Shipyard）将自由级投入生产。汉密尔顿没有透露将建造多少艘，但表示该造船厂每年可以生产超过20艘同类大小的船只。

“目前，重点应该放在供应商而不是海军身上。我认为海军已经发出了所有正确的信号。他们提供了所有正确的合同机制，以便让行业快速行动。而现在我认为海军和最终用户需要看到这些船只的性能，”汉密尔顿说。“他们需要看到这些船只确实满足要求，并且在可靠性方面真正为最终用户和舰队服务。”

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海军作战部长关注机器人、人工智能和增材制造，在作战指令 中发布，在他周二在圣地亚哥的西部会议上的主题演讲之前。

机器人和自主系统“是当前和未来部队的重要特征。然而，通过将这些系统视为新颖，我们将其从标准模型中剔除，减少了在大规模部署时的选择和灵活性，”考德尔在文件中写道。“海军必须明确舰队指挥官和联合部队如何表达对RAS能力和效果的需求”，并“解决相关的理论短缺、组织缝隙和流程缺口，包括确定我们将如何在战略布局、分散和全球部队管理等服务决策中分配RAS。”

但是，海军作战部长并不准备撰写一份独立的无人或机器人系统战略，他在周二的问答环节中告诉与会者。

“我还没有准备好这样做。我们正处于发现阶段，如何通过行政指挥链组建这些部队的指挥和控制，以便我们能够实际部署、维护、支持和训练水手，以便真正发挥这些能力，”他说。

然而，考德尔表示，他可以轻松想象机器人和自主系统（RAS）指挥官作为航母打击群工作人员的一部分，与空中导弹防御和信息战的指挥官并列，“以建议该打击群指挥官……。”