恩布拉尔增加KC-390生产，计划今年向捷克、乌兹别克斯坦和韩国交付

巴西圣何塞杜坎普斯 — 巴西航空公司Embraer计划到本世纪末几乎将其KC-390千年级运输机的产量翻倍，公司的高管表示。

Embraer防务部门的首席营销官马尔西奥·蒙特罗在6月10日与记者的简报中表示：“随着需求的增长，不仅是为了满足我们与客户的当前承诺，还要展望未来，展望即将到来的情况，我们正在进入增产模式。”

Embraer预计今年将生产六架飞机。蒙特罗表示：“到本世纪末，我们预计每年的生产量将达到10架。”（与其他媒体一样，《Breaking Defense》接受了Embraer的安排，进行了对该公司在巴西设施的媒体参观。）

Embraer的千年级飞机最近表现出色，在多个竞争中获胜，例如去年在瑞典的一场竞争和今年5月在阿联酋的另一场竞争。展望未来，Embraer预计该运输机的总可寻址市场——通常与洛克希德·马丁的C-130J超级大力士和空客的A400M阿特拉斯竞争——在未来二十年内可能达到450架。

此外，在蒙特罗发表讲话的第二天，希腊官员批准采购三架千年级飞机，而印度的竞争仍在进行中。

蒙特罗表示：“现在确实是一个火热的市场，”并指出今年将向捷克共和国、乌兹别克斯坦和韩国交付飞机。

KC-390是一款战术运输机，可以通过软管和拖曳系统为其他飞机加油。但通过与美国防务巨头诺斯罗普·格鲁曼的新合作，Embraer正在研究为飞机配备专用加油杆的计划。新的加油杆将使千年级能够为更广泛的飞机加油。

Embraer还希望与诺斯罗普的合作能够帮助KC-390进入美国市场，潜在客户包括美国空军和特种部队。（美国被排除在Embraer的可寻址市场预测之外，蒙特罗称这一预测为“保守”估计。）

在6月11日与《Breaking Defense》的采访中，蒙特罗表示，两家公司正在“深入研究”加油系统开发的成本分担和技术评估等细节。理想情况下，Embraer希望确保伸缩加油杆不会干扰飞机的多任务角色，例如运输货物，并且可以为已经交付的飞机进行改装。

考虑到美国的需求可能远超其他客户，KC-390将是一个有利可图的市场。为了促成潜在交易，Embraer承诺如果华盛顿推进订单，将为该飞机开设专用的美国组装线。然而，一个更紧迫的机会——空军的下一代加油机项目——目前处于某种停滞状态。

当宣布合作关系时，Embraer和诺斯罗普的官员强调，像欧洲这样的千年级飞机运营商将受益于配备加油杆的KC-390，以为他们自己的F-35隐形战斗机机队加油。但最近被问及是否仅靠美国以外的需求就足以为加油杆开发的投资提供商业依据时，蒙特罗承认公司官员没有明确的答案。

他说：“我认为这是我们希望在与诺斯罗普的研究中回答的问题之一。我是说，我们在多大程度上依赖美国市场来实现这一目标。”

杰克逊维尔的A-29生产线

Embraer还与SNC合作，在佛罗里达州杰克逊维尔生产其A-29超级图卡诺轻型攻击机……