独家：普拉特授权赫尔穆斯制造F100战斗机发动机

国家港口，马里兰州 — 发动机制造商 普拉特·惠特尼 正在授权航空初创公司 Hermeus 生产普拉特的 F100 战斗机发动机，双方向《Breaking Defense》透露，这是首次向美国同行公司颁发此类许可证。

在一次独家采访中，普拉特军事发动机业务的总裁吉尔·阿尔伯特利（Jill Albertelli）将该协议描述为在面对日益增长的现有飞机和正在开发的项目（如空军的协作作战飞机项目）对动力装置需求的情况下，增强工业基础的自然选择。

“所以我们认为，为什么不这样做呢？我们都一致认为，国防工业基础需要比现在更大，而这是一个很好的合作机会，”她在这里的空天力量协会会议期间表示。

该协议涵盖了 F100-PW-229 涡扇发动机的生产，该发动机于 1992年投入使用，并用于为某些版本的 F-15 和 F-16 提供动力。

除了潜在的 CCA 客户外，这项新许可证是在空军于八月发布的 信息请求之后达成的，该请求表示政府打算“追求一项战略竞争，要求行业创新制造并保证供应链的韧性。”通知指出，F-15EX 和 F-16 等飞机将需要发动机，预计到 2034 财年“峰值需求”将超过每年 180 台发动机。

“我们对整个市场空间非常感兴趣，”阿尔伯特利告诉《Breaking Defense》。尤其是 CCA，“有着非常广泛的可能性。”

Hermeus 对 F100 特别感兴趣：它为公司的高速度 Quarterhorse 无人机提供动力。在接受《Breaking Defense》采访时，Hermeus 首席执行官扎克·肖尔（Zach Shore）表示，这项交易意味着该公司将成为 Quarterhorse 项目下首个垂直整合的航空制造商。

除了 Quarterhorse，肖尔强调，F100 发动机的生产前景和整体时间表将由客户需求驱动，公司将相应地开始进行大规模资本投资以支持发动机制造。“这不是一个‘如果’，而是一个‘何时’，”肖尔说。

“客户范围非常广泛。我认为现在我们专注于国内制造、国内生产，当然是为了支持我们的项目，”肖尔继续说道，并指出初始生产工作将在公司的现有生产基地内进行。“我们将自己视为普拉特的延伸，以支持发动机制造，”作为发动机的第二来源。

然而，肖尔澄清说，Hermeus 的整体 “扩展路径”主要集中在机身而非发动机生产上。“我们并不打算成为一个全新设计的发动机制造商。这还需要很长时间，”他说。“所以对我们来说，做这些工作就足够了。”

Hermeus 正在迭代开发 Quarterhorse 无人机，并计划在 一项价值 2.19 亿美元的合同 下以高达马赫 3 的速度飞行该飞机，该合同由五角大楼的国防创新单位授予。空军少将约瑟夫·昆克尔（Joseph Kunkel），DIU 的军事副手，之前对该无人机表示强烈支持，称其大规模生产可能创造出“改变游戏规则的作战能力”，并具有“大量的使用案例，可以作为武器使用。”