F-117N 海鹰:当洛克希德试图将隐形战斗机放置在海军航母上,而海军两次拒绝

F-117 Nighthawk Stealth Fighter Harry Kazianis Photo
F-117 Nighthawk Stealth Fighter Harry Kazianis Photo
报告内容
已翻译

在1990年代初期,美国海军两次被提供基于航母的隐形技术,提供方是地球上唯一一家实际制造过作战隐形飞机的公司,但两次都被拒绝。F-117N海鹰通常被归类为航空趣闻,是一种带有艺术渲染的好奇之物,没有实物。它值得更严肃的对待,因为其时机使其成为海军航空史上最重要的拒绝之一:这些提议恰好出现在海军自身的隐形项目崩溃后的窗口期,而第二次拒绝使舰队在接下来的25年里没有任何低可观测性飞机在任何飞行甲板上。这一专栏已经考察了取消A-12复仇者航母力量的成本。海鹰是续集——海军被提供的替代品的故事,而它却被拒绝了。

编辑注: 这篇文章包含我在2025年访问美国空军国家博物馆时拍摄的一些F-117夜鹰的个人照片,那里有一架F-117夜鹰静静地停放。

1992年:一架带尾钩的夜鹰,面对一无所有的海军

F-117 Nighthawk at National Museum of Air Force 19FortyFive Photo

F-117夜鹰在美国空军国家博物馆 19FortyFive照片

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分类信息
分析域
战略级
主要分类 / 次要分类
政军关系 / 武器装备
SALUTE 报告
规模
不适用
活动
美国海军在1990年代初两次拒绝了基于航母的隐形飞机提案。
地点
单位
美国海军
时间
1990年代初
装备
F-117N 海鹰F-117 夜鹰
摘要

美国海军在1990年代初两次拒绝了F-117N海鹰的提案,这是一种基于航母的隐形飞机,而选择了多用途战斗机。这个决定导致美国航母上缺乏低可探测性飞机长达25年,直到2019年F-35C的引入。海军的采购战略历来偏向于未来能力而非即时解决方案,这对海军航空作战产生了重大影响。

关键事实
  • 美国海军在1990年代初两次拒绝了F-117N海鹰的提案。
  • 海军的决定受到其向多用途飞机转变的影响。
  • 拒绝导致美国航母上缺乏低可探测性飞机长达25年。
  • F-35C最终于2019年引入,填补了隐形空缺。
  • 海军的采购决策历来偏向于理想项目而非可用选项。