通用动力公司制造了F-16XL战斗机原型，配备27个挂点。标准F-16有9个挂点。F-16XL的翼面积比标准F-16多120%。F-16XL的载荷能力是标准F-16的两倍。F-16XL采用“弯曲箭头”配置的三角翼。F-16XL是为增强战术战斗机（ETF）计划而建造的。F-16XL在ETF竞赛中输给了麦克唐纳·道格拉斯的F-15E攻击鹰。美国空军选择F-15E是因为其双座配置、双引擎、更大的雷达和更高的冗余性。F-16XL在ETF失利后转交给了NASA。
F-16XL之谜
F-16XL是有史以来最不寻常的战斗机变种之一。它在1980年代初由通用动力公司开发，旨在将轻型F-16转变为远程打击飞机。
在与麦克唐纳·道格拉斯的F-15E攻击鹰竞争的增强战术战斗机（ETF）计划中，F-16XL虽然输掉了竞赛，但成为了NASA的重要研究平台，实际上获得了一种“死后重生”的机会。F-16XL令人难忘，因为它不仅仅是一个升级版的F-16，而是一次根本性重塑该平台能力的尝试。 在冷战结束时，空军希望拥有一款能够穿透苏联空中防御的深度打击飞机。
现有的F-16在深度打击任务中能力不足，与更大型的打击飞机相比，其航程相对较短，载荷能力有限。
因此，通用动力公司着手创建一款快速、高效、高载荷的打击战斗机，同时利用现有的F-16基础设施。F-16XL是为与F-15E竞争的ETF计划而设计，旨在将战斗机的灵活性与轰炸机般的载荷和航程相结合。
原始F-16与F-16XL之间最明显的区别是“弯曲箭头”配置的三角翼大幅增大。F-16XL的三角翼提供比标准F-16多120%的翼面积，增加了升力、燃料容量和载荷站。F-16XL的创建
巨大的设计变更