040423-N-8704K-011 大西洋 2004年4月23日
乔治·竹井在企业号航母搁浅时在船上 – 企业号航母横渡太平洋，远离家乡八个月，航程达46,500英里，当危险在回家的最后接近时出现。1983年4月28日上午9:55，这艘核动力航母错过了通往阿拉米达海军航空站3号码头的疏浚航道，驶上了旧金山湾的泥滩。
船只在水深仅29英尺的地方停下，而她的龙骨通常需要约36英尺的水深以确保安全通行。企业号向左倾斜约10度，距离码头约3,000英尺。她并未到达海滩，但这艘近90,000吨的航母牢牢扎根于海湾的泥土中。
大约3,000名亲友已经在小雨中等候返回的船员和航空联队。他们可以看到水手们在航母上排成一排，拖船在她周围聚集，但归航的希望在将近六个小时内都无法实现。
乔治·竹井作为海军嘉宾在船上。这位演员曾饰演虚构星际飞船企业号的舵手 Hikaru Sulu，使得他在真正的船只停止移动后成为一个不可抗拒的细节。竹井并不在控制台附近。他后来提供了这一事件的持久笑话：“企业号搁浅。”
企业号在400码的航道内失去了余地
搁浅暴露了在狭窄水域中规模如何迅速成为劣势。企业号长1,123英尺，使用四个由其时代最复杂的海军动力装置驱动的螺旋桨。她的八个核反应堆使这艘航母独一无二，但推进动力无法在船头超出400码宽的航道后恢复机动空间。
港口通行压缩了每一个问题：浅水、有限的转弯空间、附近的结构以及从不对称推力中恢复的时间有限。为开放海洋速度而建造的航母变得依赖于精确的低速控制。
一名民用引航员在进入港口时曾向桥梁提供建议，但当企业号搁浅时，罗伯特·J·凯利船长掌握着指挥权。现代海军官员最初表示，外侧右舷螺旋桨停止转动，导致左舷轴的推力使船头侧移，速度超过了舵能纠正的范围。公共记录没有提供足够的细节来将这一初步解释视为调查的最终结论。
凯利接受了责任。事故发生在船只第十次西太平洋部署的末尾，在此期间，航母航空联队11记录了约29,000飞行小时和超过11,000次拦截着陆。在阿拉米达视线内的搁浅发生在数千次远离家乡的艰难行动之后。
拖船、压舱物和潮汐最终使企业号动起来
船员们试图改变航母的平衡....