本周，一架全新的战斗机首次从巴伐利亚的跑道起飞，观看其升空的小型人群明白了一些普通人在浏览标题时可能不会意识到的事情：这次单独的飞行为德国空军在欧洲防务中再买来了20到30年的相关性，而此时，欧洲的下一代替换计划正面临严重的动荡。
这架飞机是根据德国新的“第四批次”标准建造的第一架欧洲战斗机台风，属于德国空军称之为“Quadriga项目”的国家采购计划，其本周的首飞标志着多年的设计工作、测试和关于资金的政治争论终于转化为一架真正能够自主飞行的战斗机。负责在慕尼黑附近的曼青工厂组装德国欧洲战斗机的空客防务与航天公司在社交媒体上确认了这一里程碑，并补充说，首批交付给德国空军的飞机仍按计划在今年晚些时候交付。
台风战斗机于1980年代构思，自2003年起投入使用，是由德国、英国、意大利和西班牙共同建造的双发超音速战斗机，尽管其他地方的新型隐形飞机已投入使用，但它仍然是多个欧洲空军的主力。该战斗机由两台欧洲喷气EJ200发动机提供动力，每台发动机在加力燃烧时可产生约90千牛（20,230磅）的推力，使其能够在不持续消耗燃料的情况下维持超音速飞行，这种被称为超巡航的特性是世界上少数战斗机所能匹敌的。德国目前飞行约138架欧洲战斗机，涵盖了三个早期生产标准，称为第一批次到第三批次，其中最老的第一批次战斗机自2000年代初以来就已服役，携带的传感器和武器远不如新型飞机所配备的先进。
该飞机配备了一种新型雷达，称为主动电子扫描阵列（AESA），这种技术用固定面板替代了旧式的机械旋转雷达碟，面板由数百个微型发射器组成，每个发射器能够在微秒内电子控制雷达波束，而不是物理旋转雷达碟。这一变化使得战斗机能够同时跟踪多个目标，更快地在扫描天空和扫描地面之间切换，并比欧洲战斗机最初的传感器更有效地抵抗敌方干扰。德国版的这种雷达称为ECRS Mk 1，由德国传感器公司Hensoldt制造，首批战斗机将配备工程师所称的“零步配置”，基本上是早期出口标准雷达配备了升级天线，随后在2027年中期将推出更先进的“第一步”版本，具体情况可参见《航空周刊》，该刊密切跟踪了该项目的测试进度。
根据简氏的报道，德国在2020年11月下单采购了38架第四批次战斗机，其中大约30架为单座战斗机，8架为双座教练型，旨在逐一替换德国空军最老的第一批次战斗机。柏林并未止步于此。去年底，德国签署了一份额外合同，采购20架第五批次欧洲战斗机，使该国的新建订单总数达到约58架，预计将在2030年代交付，这也是欧洲战斗机需求激增的一部分，西班牙和意大利也下了后续订单，土耳其则成为全新的出口客户。
德国最初计划在2040年左右，随着与法国和西班牙共同开发的未来作战航空系统（Future Combat Air System）预计将接管德国空军的主要战斗机，欧洲战斗机的相关性将逐渐减弱……
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本周，德国空军在巴伐利亚进行了其新型欧洲战斗机台风的首次飞行，标志着四驾计划的重要里程碑。该计划旨在通过38架新型第四批次战斗机来现代化空军，替换旧型号并增强德国的防御能力。该飞机配备了先进的雷达技术，最终将装备远程导弹，为欧洲防御主权努力做出贡献。
- 德国的欧洲战斗机台风本周进行了首次飞行。
- 该飞机是四驾计划的一部分，旨在现代化空军。
- 德国订购了38架第四批次战斗机以替换旧型号。
- 新战斗机将具备先进的雷达和导弹能力。
- 该计划与欧洲防御主权努力相关。