中东在2026年4月面临战争与外交之间的悬而未决局面，多个重叠的停火协议为海湾和黎凡特地区的降级创造了狭窄的窗口。美国与伊朗的停火进入第二周，以色列与黎巴嫩的停火进入第四天，以及美国对伊朗港口的前所未有的海军封锁，形成了该地区数十年来最复杂的安全环境。理解这些战区之间的相互作用对于把握接下来发生的事情至关重要。
霍尔木兹海峡在正常情况下大约有五分之一的世界石油和液化天然气通过，但自美国和以色列于2月28日对伊朗发动军事打击以来，该海峡实际上已被关闭。德黑兰的报复迅速且经济上造成了毁灭性影响：封闭使布伦特原油价格从冲突前的每桶70美元以下飙升至3月超过119美元的峰值，触发了全球燃料价格飙升、航空燃料短缺以及威胁全球食品价格的肥料供应危机。4月18日，伊朗外长阿巴斯·阿拉赫奇宣布在停火期间“水道完全开放”，使布伦特油价在一个交易日内从98美元以上跌至88美元，随后回升至约92美元。全球股市反弹，标准普尔500指数上涨1.2%，欧洲指数上涨0.7%至2%。
然而，这一声明在航运业中引发了深深的怀疑。全球最大的国际航运协会BIMCO警告称，交通分离方案中的水雷威胁状态仍不明确，并建议运营商考虑避免该地区。个别油轮运营商也表达了这种谨慎。一位石油和天然气航运高管告诉BBC，重新开放“并没有立即改变任何事情”，并补充说他的公司不会是第一个通过该水域的公司。主要油轮运营商Stena Bulk表示正在“密切监测事态发展”，并在确认安全之前不会通行。海事追踪数据显示，即使在伊朗宣布之后，穿越海峡的船只活动仍然很少，突显了政治声明与商业现实之间的差距。
与此同时，美国维持了一项专门针对伊朗海上交通的海军封锁。美国中央司令部已部署超过12艘军舰和100多架战斗机及侦察机以执行封锁，亚伯拉罕·林肯号航母编队位于距离伊朗海岸约200公里的阿曼湾。该作战概念依赖卫星和商业情报来识别离开伊朗港口的船只，在公海拦截它们，而不是冒险在靠近伊朗海岸的狭窄水域中行动，因为那里导弹和无人机威胁最为严重。中央司令部报告，自封锁执行以来，至少有六艘商船被命令掉头返回伊朗港口。
封锁的法律基础仍然存在争议。国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明戈斯表示，没有任何国家有法律权利封锁用于国际过境的海峡航运。然而，澳大利亚国立大学的唐纳德·罗斯韦尔教授认为，根据海军战争法，美国作为交战方可以合法地实施封锁。美国已表示，食品和医疗物资等人道主义货物将被允许，但需接受检查。美国军方击沉伊朗船只伊丽丝·德娜号，造成104人遇难，238名水手被斯里兰卡遣返，进一步加剧了紧张局势。伊朗将封锁称为“海盗行为”，并威胁对海湾国家港口进行报复。
针对霍尔木兹危机，英国和法国宣布了一项多国防御任务，以保护商业航运路线。英国首相基尔·斯塔默在召集51个国家后表示，该任务“严格和平和防御”，专注于扫雷和安抚商业交通。法国总统埃马纽埃尔·马克龙指出，海峡的关闭对全球经济产生了“非常严重的后果”。德国总理弗里德里希·梅尔兹确认柏林准备作出贡献……
美国对伊朗海上交通维持海上封锁，而伊朗声称霍尔木兹海峡是开放的。由英国和法国主导的多国任务旨在保护该地区的航运路线。以色列-黎巴嫩停火依然脆弱，最近的暴力事件导致维和人员伤亡。该情况反映了2026年4月军事行动与外交努力之间复杂的相互作用。
- 美国已部署超过12艘军舰和100架飞机进行封锁。
- 伊朗声称霍尔木兹海峡是开放的，但航运业对此持怀疑态度。
- 由英国和法国组织的多国任务正在进行，以保护航运路线。
- 在黎巴嫩停火期间，一名法国维和人员被杀。
- 美国的封锁被伊朗称为'海盗行为'。