‘高风险’维持：波音与空军在T-7数据权利上的斗争

华盛顿 — 在即将批准 T-7 红鹰的生产之际，空军悄然评估了其新训练机面临的一个关键问题：根据《Breaking Defense》审查的一份空军文件，该服务可能在充分维持该机方面遇到困难。

这份空军文件是2026年3月内部演示的一部分，旨在为 T-7的生产决策提供支持，评估该飞机的维持能力为“高风险”。维持能力基本上是指平台的后勤支持，而在T-7的情况下，空军缺乏维持所需的技术数据——这与波音在红鹰合同上的关系产生了紧张。而且，零部件短缺进一步复杂化了这一问题。

换句话说，正如一位对该项目有直接了解的消息人士告诉《Breaking Defense》，空军“将极其艰难地维持这架飞机”。而为了获取必要的数据，一位空军官员承认，这可能会使纳税人承担额外的费用，除了波音已经存在的92亿美元合同之外。

问题的核心源于空军与波音之间关于T-7合同要求的争议。为了重置关系，空军实施了一项新的“主动管理”战略，服务官员将其描述为促进更大合作以解决各种问题。

这是关于T-7红鹰的三部分调查的第二部分。点击这里查看第一部分。

在许多方面，这种情况并非T-7所独有。近年来，政府对独立维持其采购物品的重视程度有所提高，导致对技术数据要求的重视增加——例如设计图纸、材料清单和组件的关键信息。对更多数据的需求扩展到五角大楼的众多系统，包括像F-35这样的顶级平台，该平台因 低可用率而臭名昭著。

有时，政府对技术数据的需求会导致与承包商之间的紧张关系，这种情况会< a href="https://breakingdefense.com/2023/08/no-more-impasses-air-force-to-get-helo-technical-data-from-lockheed-boeing/">公开显现。但这些分歧或其后果很少像内部空军材料所识别的那样被揭示。

在接受《Breaking Defense》采访时，空军训练项目执行官罗德尼·史蒂文斯表示：“虽然该项目之前在履行合同数据义务方面经历了重大挑战，”但去年实施的新主动管理战略使官员们能够开辟“新的前进道路”。

他说：“通过主动管理战略，双方现在正在进行合作努力，以确保所有必要的技术数据得到交付。这种合作伙伴关系在为该项目的操作训练和长期成功奠定基础方面证明是有效的。”

在回应一系列详细问题时，波音表示：“虽然我们正在努力尽快将这一能力交付给战斗人员，但我们不会放弃安全或质量。安全对波音和T-7A项目至关重要。”

该公司补充道：“在合同授予后，波音T-7A红鹰项目已安全累计超过344小时的飞行测试，进行了350多次测试飞行。随着我们继续与美国空军合作，T-7项目的主动管理方法使我们能够在低速率初始生产之前向空军提供生产就绪的配置，进一步降低未来风险，加快交付这一关键能力的进程。”

一位熟悉该项目的政府消息人士告诉《Breaking Defense》，空军“在推动波音交付飞机方面做得非常出色”……