华盛顿 — 随着美国武装部队在 伊朗的战斗 中持续推进，一些官员对美国的弹药库存表示了 担忧。但专家警告说，可能出现的一个不太明显的限制因素是：后勤。
武装部队的空运和空中加油能力——主要由空军提供——并不是一个新问题，最近在 2025年夏季针对伊朗核设施的打击中得到了体现。
“加油机和空运是一个很大的缺口，”空军中央指挥部武器与战术主任克莱尔·兰道夫少校在一月份由米切尔研究所主办的活动上对听众表示。“如果我在编写我们的请求清单，采购物资的购物清单，可能前100个项目中会有加油机。”
“我认为因为它不够吸引眼球，它不是武器，不是战斗机，也不是轰炸机，加油机常常被排除在这个讨论之外，”她补充道。“所以我对我们的主要作战行动（MCO）准备情况非常担忧，”尤其是在考虑加油机的作战和空运时。
而现在，在伊朗的大规模作战行动，被称为“史诗愤怒行动”，可能会对空军的机动舰队造成新的压力，这些舰队主要由几十年前的C-17环球霸王和艾森豪威尔时代的KC-135加油机组成。
新美国安全中心的国防项目主任斯泰西·佩蒂约翰告诉《破防》，“加油机是最可能的限制因素。如果伊朗继续向海湾的基地发射导弹和无人机，美国空军的战斗机可能被迫从约旦、以色列甚至南欧进行延长飞行——这些任务消耗的燃料大大增加，并且每次出动需要更多的加油机支持。同时，空运舰队将面临越来越大的压力，持续不断地为分散的作战地点补给弹药、备件和其他物资。”
佩蒂约翰补充说，当考虑到 对以色列空军的支持——其空中加油舰队相对较小——时，“综合节奏”对美国空中加油资产施加的更大需求“可能是压垮加油机舰队的最后一根稻草。”
哈德逊研究所的高级研究员蒂姆·沃尔顿告诉《破防》， “史诗愤怒行动展示了空中加油在使美国军队能够迅速部署到该地区并在短时间内执行大规模攻击中的重要性。它还表明，即使美国部队可以使用友好的、邻近的欧洲和中东空军基地，仍然需要远程、高容量的空中加油飞机。”
沃尔顿指出，“空中加油能力历来是作战节奏的主要限制因素，今天也可能是如此，”并补充说“加油机机组人员的可用性可能会在持续的军事行动中降低出动率。”
沃尔顿表示，先前的研究表明，目前有119个任务准备好的加油机机组人员可用于“持续作战”，在和平时期的作战中，这一数字可以增加到169个机组人员“在有限的时间内”。在全面动员的战争时期，最多可提供865个机组人员，沃尔顿补充道，引用了他共同撰写的2021年空中加油研究。
美国武装部队目前正在伊朗进行作战行动，面临重大后勤挑战，特别是在空运和空中加油能力方面。由于高强度的作战需求，空军的加油机机队承受着压力，目前有119个待命机组可用，部署了超过100架空中加油飞机。专家警告称，这些后勤限制可能会影响正在进行的“史诗愤怒”行动的有效性。
- 美国部队在“史诗愤怒”行动中参与伊朗的作战行动。
- 后勤，特别是空运和空中加油，是美国军事行动的关键问题。
- 由于高作战节奏和机组人员有限，空军的加油机机队承受着压力。
- 目前有119个待命加油机机组，短期内可增加至169个机组。
- 部署了超过100架空中加油飞机用于对伊朗的作战。