陆军如何准备将首架倾转旋翼机投入使用

陆军——美国最后一个引入倾转旋翼机的军种——正在总结经验教训，并解决挑战，以准备在今年晚些时候将首架贝尔MV-75送往部队进行测试和反馈。

这与引入新直升机或坦克的努力有所不同，因为陆军是在海军陆战队开始测试V-22鱼鹰的30年后做出这一举动的，在空军特种作战部队开始训练其版本的20年后，以及在海军选择其接管航母机载运输任务的10年后。

部分延迟的原因是陆军对开发自身平台的坚持，这一努力自2013年贝尔-德克斯特龙在AUSA年会上首次展示其V-280产品以来一直在进行。今年1月，时任陆军参谋长兰迪·乔治将军宣布，现称为MV-75的飞机将在今年送往部队进行评估。

通过MV-75，陆军希望吸取鱼鹰的优点——这是一种比UH-60黑鹰更快的飞机，具有更长的航程和能够携带更多士兵的能力——并抛弃鱼鹰的安全隐患。自1991年第四架原型机坠毁以来，共有65名军人和民众在V-22中遇难。在2022年和2023年，发生的四起坠毁事件中造成了20人遇难。

“我无法评论海军陆战队、海军和空军项目的准备情况或可靠性，我也不会，”陆军副部长迈克·奥巴达尔在3月24日的AUSA全球力量研讨会上对记者说。

尽管如此，奥巴达尔补充道，鱼鹰的声誉可能被夸大了，即使它在运营过程中引起了如此多的关注。

“我知道他们已经飞行了大约90万小时，在海军陆战队，我认为他们的事故率可能低于他们的大型直升机，”他说。

而且确实如此：截至2024年，其事故率低于CH-53国王雄马的A级事故率——导致死亡或飞机完全损失的事件。对于鱼鹰来说这是好消息，还是对CH-53来说只是极其坏的消息，这取决于视角。

“所以我认为我们必须非常小心地对倾转旋翼技术做出广泛的声明——尤其是当你看到贝尔-德克斯特龙和陆军正在做的事情时，因为这是现存最先进的制造和数字基础设施，”奥巴达尔说。

就其本身而言，陆军希望通过构建固定发动机的机身来消除一个反复出现的问题——发动机火灾，而不是像鱼鹰那样与旋翼一起倾斜的发动机……