摘要与要点：1982年1月27日，一架F-117原型机的前轮在从51区起飞时脱落，并在跑道上弹跳。洛克希德测试飞行员汤姆·摩根菲尔德继续进行他的航空电子测试，拒绝了弹射的建议，一个小时后在覆盖泡沫的跑道上着陆，利用减速伞保持机头抬起。唯一的损坏是支柱。斯坎克工厂负责人本·里奇和凯利·约翰逊召集他到伯班克，并假装生气以开玩笑。
注意：我们前往华盛顿特区外的史密森学会，并拍摄了下面的F-117夜鹰静态展示照片，以供本文使用。
F-117夜鹰从未完全符合美国空军的要求
F-117夜鹰在史密森学会。19FortyFive原创图片由克里斯蒂安·D·奥尔拍摄。
F-117夜鹰是有史以来最令人难忘的战斗机之一。
这是美国首次尝试并接受隐形技术作为新战斗机的可行基础。
F-117的开发可以追溯到1970年代，1980年代开始试飞，并参与了从巴拿马的“正义事业”行动到全球反恐战争（GWOT）的冲突，赢得了良好的声誉。
仅在沙漠风暴行动中，它就执行了超过1200次出击。
事实上，它在1999年北约空战期间在塞尔维亚的多云天空中遭遇的唯一重大战斗损失。
这是一架三角形、全黑的飞机，具有独特的角度特征，旨在增强其隐形能力，F-117是美国通往未来的门户。
但在1982年1月27日，洛克希德测试飞行员汤姆·摩根菲尔德在飞行F-117的早期原型机时发生了一件奇怪的事情。
F-117夜鹰在史密森学会。19FortyFive原创图片由克里斯蒂安·D·奥尔拍摄。