摘要和要点：1987年，日本宣布将建造自己的F-16战斗机版本，命名为F-2。日本原本希望从零开始制造一款战斗机；华盛顿担心将航空航天技术交给一个崛起的工业竞争对手，因此强烈反对，直到东京同意基于F-16C Block 40来开发其飞机。随后，日本工程师开始了工作。当F-2战斗机首次飞行时，超过95%的F-16工程图纸已被更改。机翼的面积大约增加了25%，宽度增加了1.7米，采用了从未在生产战斗机机翼上使用过的共固化复合材料。机身长度增加了半米，尾翼更大，机头更宽。最大起飞重量从42,000磅增加到49,000磅，使用的是相同的发动机。当美国拒绝释放F-16的飞行控制源代码时，三菱自行编写了代码。最终出现的并不是一架许可生产的Viper，而是一款更重、翼展更宽、雷达升级的战斗机，其成本大约是其基础飞机的四倍。
日本F-2战斗机的诞生
1987年，日本宣布将建造自己的F-16战斗鹰版本。当这架飞机实际飞行时，超过95%的F-16工程图纸已被更改。
来自日本的F-2战斗机。
最终出现的并不是一架许可生产的Viper，而是一款更重、翼展更宽、雷达升级的战斗机，其成本大约是其基础飞机的四倍。
这架飞机就是三菱F-2，三十年后，它仍然是日本战斗轰炸机部队的主力，尽管该国现在已将目光投向第六代替代机。
项目背景和要点
F-2的起源可以追溯到1980年代初的FS-X计划，该项目旨在替换老旧的三菱F-1，东京最初希望完全自主建造。
美国的压力和1988年的谅解备忘录使FS-X变成了基于F-16C Block 40的洛克希德·马丁与三菱的联合努力。
最终完成的F-2配备了首个主动电子扫描阵列雷达，比F-22猛禽提前多年服役。
在2009年，每架F-2的成本约为1.27亿美元，成为其一代中最昂贵的战斗机之一，由于成本原因，日本将计划订单从141架削减至98架。
一款并不完全本土的战斗机
日本技术研究开发院于1981年开始勾勒FS-X，作为三菱F-1的直接替代品，这是一款基于英国设计的教练机机身制造的本土但有限的打击飞机。
日本工程师希望从零开始制造F-1的继任者……