印度的阿琼坦克历经数十年建造。其68吨的升级版仍然延迟 – 印度于1974年5月启动了阿琼主战坦克项目，目标是在1984年4月开始生产。五十二年后，军方已购买124辆Mk-1坦克，而2021年9月订购的118辆改进型Mk-1A未能按计划在2024年交付。截止到2026年7月27日的公开报道并未确认批量Mk-1A的交付已开始。
最新的延迟集中在动力系统上。简氏在2024年报道，德国的MTU需要至少四年时间才能重新启动为该坦克选定的MB 838发动机的生产。原合同计划在2024年交付首批车辆，最终批次在2027年交付。
俄罗斯T-72坦克。图片来源：创意共享。
阿琼坦克展示了真正的作战价值。在2010年在拉贾斯坦举行的比较试验中，Mk-1据报道在越野驾驶和主炮精度方面与俄罗斯T-90相匹配或超越。其120毫米线膛炮、复合装甲和先进的火控系统赋予了其强大的火力和保护能力。
该项目的失败在于未能将这些优点转化为一支可负担、可维护的车队，能够在军方需要装甲的任何地方作战。Mk-1A重68公吨，并需要一辆特殊的70吨公路运输车。其尺寸和重量使得铁路运输、桥梁通过、恢复和在其最适合的沙漠地区以外的部署变得复杂。
阿琼错过了首个生产日期长达数十年
1998年审计总署的审查显示了问题早期的迹象。原项目成本为1.55亿印度卢比。到1987年上升至2.808亿，而到1995年3月支出达到3.0748亿。审计发现预生产车辆存在未解决的缺陷，并指出测试依赖于进口发动机，因为本土原型延迟了数年。
设计不断变化。军方表示62.5吨的Mk-1对于印度部分道路、桥梁和铁路网络来说过于沉重，然后请求改进，增加了大约六吨。地雷犁、爆炸反应装甲和悬挂系统的变化提高了保护能力，但加剧了机动性问题。对炮发导弹的需求导致了另一个延迟，随后军方同意最初接受没有该能力的Mk-1A。这段历史解释了阿琼项目为何仍然存在争议。
一次试验中的好坦克并不足够
军方对T-72和T-90的偏好并未证明俄罗斯坦克在每个类别中都优于其他坦克……