印度尼西亚购买12架M-346F战斗机并增加了另一个后勤问题

单靠12架M-346F Block 20飞机并不会改变爪哇海的空中平衡。然而，它们将为印尼的作战机队增加一个新的供应链、一个新的训练管道和一个新的软件集成问题，而该机队看起来更像是航空目录而非战斗序列。

《防务新闻》在7月24日报道，印度尼西亚已订购了12架莱昂纳多M-346F轻型战斗机，预计首批交付将在2030年。莱昂纳多将该套餐描述为包括本地支持、维护、检修、培训和人力资本发展。这一点很重要，因为这架飞机不仅仅是另一种先进的喷气教练机。F版本配备了有源电子扫描阵列雷达、Link 16、七个武器站、空中加油和电子对抗能力。

从纸面上看，这是一架对一个以水为中心的国家非常有用的飞机。印度尼西亚需要能够巡逻广阔海域、以低成本培训飞行员、携带精确武器并在高端战斗机的成本曲线以下操作的飞机。但采购逻辑和作战逻辑并不是同一回事。

飞机不是问题

M-346F填补了一个真实的空缺。它可以执行引导战斗机训练、有限的空中防御、海上打击训练和近空支援，其操作负担低于阵风或重型苏霍伊。莱昂纳多表示，M-346系列已累计超过170,000飞行小时，这为印度尼西亚提供了一个成熟的平台，而不是一个开发承诺。

这就是购买的理由。雅加达并不需要每架飞机都是一架远程双发战斗机。一架配备现代传感器和数据链的轻型战斗机对于警戒任务、飞行员转换和在一个从亚齐到巴布亚大约5100公里的国家日常存在是有意义的。

问题在于M-346F所加入的环境。印度尼西亚正在引进达索阵风战斗机。它仍在使用美国F-16、俄罗斯苏-27和苏-30战斗机，以及韩国T-50i飞机。它之前投资了KF-21项目，对土耳其Kaan表现出兴趣，印尼官员也讨论过中国的J-10。如果这一切都变为现实，印尼空军将拥有几种不同发动机、雷达、武器、软件基线、飞行员课程和地面支持设备的战斗机系列。

任何在飞行操作中服役过的人都知道，隐藏的负担并不是停机坪上的飞机。它是备件箱、任务规划系统、武器认证文书、模拟器、承包商现场团队，以及试图保持战备状态高于简报幻灯片水平的维护负责人。

多样化有战斗成本

印度尼西亚有充分的理由去多样化供应商。它希望摆脱制裁风险、对供应商拥有政治杠杆，并获得技术转让。对于一个不结盟的群岛国家来说，这并不不理性。该国位于连接印度洋、南中国海和西太平洋的海上航道上。它无法承受成为某一大国的客户力量。

但多样化的库存并不自动产生多样化的战斗力。《防务新闻》引用了PT Semar Sentinel Indonesia的阿尔班·西亚斯基的警告，称互操作性已经成为印尼武装部队的问题，因为来自多个国家的设备在联合行动中并不容易协同工作。这就是即将到来的作战账单。

M-346F上的Link 16只有在网络、程序、加密和指挥架构准备好使用时才有帮助。一架能够看到目标但无法将可用数据传递到联合打击链中的战斗机，只是一个更好的单一平台。印度尼西亚需要舰队级的效果：海上巡逻引导战斗机、战斗机引导沿海导弹、表面作战舰共享轨迹，以及指挥所迅速决定哪个发射者进行攻击。

这尤其重要，因为印度尼西亚并不是为了游行地理而购买空中力量。纳土纳地区位于南中国海的南缘附近……