未来军事行动的技术关键

有人-无人团队协作（MUM-T）是空中客车开发的一个关键未来概念，其中有人和无人飞行器（无人机，UAV）在网络中无缝操作。其目的是提高作战任务的安全性、范围和有效性。

空中客车将有人-无人团队协作（MUM-T），也称为有人-无人协作（CUC-T），定义为有人和无人系统之间的无缝合作，以实现共同的任务目标。无人机作为力量倍增器，执行广泛的任务，而机组人员和无人机操作员则在安全距离内从其飞行器中保持完全控制。有人平台（直升机或战斗机）与无人空中系统（UAS）在共享网络中的协同互动被视为现代军事行动的技术关键，并正在多个空中客车部门推进。

通过战斗机的“副驾驶”、未来作战空中系统（FCAS）的一部分“远程载体”，以及HTeaming——一种能够直接从直升机驾驶舱控制无人系统的模块化解决方案——空中客车正在追求三种不同的概念。虽然前两个项目仍处于概念和早期测试阶段，但空中客车直升机的HTeaming已经在向操作使用的方向发展。为此，空中客车直升机正在扩大其产品组合，包括无人飞行器（UAV/UAS），使其能够提供各种尺寸的无人机，能够进行MUM-T操作。

概念与测试

空中客车直升机与法国国防采购机构DGA正在密切合作，设计和演示有人-无人团队协作系统，以将有人直升机与无人空中系统（UAS）联网。早在2017年底，空中客车直升机就与DGA（国防装备总局）达成了一项里程碑式的项目。其目的是开发一种用于军事海洋环境中的情报、监视和侦察（ISTAR）任务的无人空中系统。该项目导致了战术无人机系统VSR700的开发。与DGA的合作旨在将无人机控制直接集成到舰船的作战管理系统中，并使其能够与有人直升机合作。与DGA的初步双边合作在2021年底通过MUSHER项目扩展到欧洲层面。MUSHER（开发通用的欧洲有人无人直升机环境响应）是欧盟欧洲防务工业发展计划（EDIDP）下的一个开创性防务项目。其目标是开发一个可扩展的欧洲MUM-T系统，使来自不同制造商的平台和欧洲武装部队能够在共享网络中进行合作，适用于民用和军事行动。合作伙伴包括空中客车直升机、莱昂纳多、泰雷兹（监视系统）、英德拉（仿真），以及来自多个欧盟成员国的其他工业和研究合作伙伴。

在2024年10月，法国和意大利进行了一次大规模能力演示，涉及多架直升机和无人系统，证明来自不同制造商的平台可以在地理上分隔的作战区域内在共享网络中同时操作。成功演示了互操作性水平（互操作性水平/LOI）2到4——从有人直升机和地面站直接接收UAS数据，到从直升机控制和监视UAS。

空中客车直升机在法国的DGA测试场部署了H130 FlightLab作为有人平台，VSR700作为UAS，而莱昂纳多则在意大利同时操作一架直升机和一架可选有人驾驶的飞机。MUSHER演示包括多个场景，其中飞机在法国和意大利同时操作。这些任务基于法国、意大利和西班牙国防部定义的作战概念。例如，一个场景演示了UAS和有人直升机在反海盗任务中的协作。UAS最初执行监视任务；在发现船只上有可疑活动后，派出了一架直升机，并在准备潜在干预时完全控制了UAS....