伊朗不断回到霍尔木兹海峡，因为这仍然是对特朗普政府施加压力的有效手段。每一次暂时恢复海峡正常通行都应谨慎对待。
德黑兰并不需要永远关闭海峡。它甚至不需要特别有效地关闭海峡。它需要船东、保险公司、海湾君主国、亚洲炼油商和华盛顿表现得好像下一艘油轮可能会遭遇水雷、无人机或导弹。一旦发生这种情况，伊朗就将地理转化为杠杆。
(2019年10月29日) USS Gerald R. Ford (CVN 78) 在大西洋进行高速转弯。福特号正在海上进行海试，之前进行了为期15个月的港口后可用性测试。 (美国海军照片，由3级大众传播专家Connor Loessin拍摄)
显而易见的解决方案是围绕这一点进行建设。管道有助于解决问题，海峡外的港口购买空间。储存和替代出口路线为各国政府提供了选择。所有这些都是合理的，假设问题出在水中。
但事实并非如此。伊朗的导弹和无人机可以追击设定在陆地上的目标。管道并不能使问题消失；它只是将问题转移到泵站、码头和港口。水道被绕过，但伊朗的杠杆来源并未消失。
伊朗的瓶颈持续产生效益
霍尔木兹海峡为伊朗提供了一种使其弱点看起来比实际更大的方式。伊朗无法在正面交锋中击败美国海军。它无法通过常规军事力量主导海湾。它无法迫使沙特阿拉伯、阿联酋或美国将德黑兰视为该地区的合法管理者。
但来自革命卫队的几次警告仍然是有用的。船只减速。保险公司开始重新计算。石油交易商将可能发生的危机纳入价格。外交官们开始寻找平息局势的方法，通常是询问伊朗希望以什么作为交换，以便减少危险行为。
这就是德黑兰的吸引力所在。不是海上的胜利，而是杠杆……