伊朗的80个水雷让霍尔木兹海峡的战争持续

这项协议本应重新开放霍尔木兹海峡。然而，水雷却在传达着不同的信息。

根据《卫报》6月19日的报道，海峡中央仍被大约80个水雷封锁，使得标准的交通分离航线对正常商业使用来说过于危险。这一点比围绕新美伊备忘录的外交语言更为重要。在海上战争中，水雷就是金属中的否决权。它不需要新闻发布会，也不关心欧洲的谈判者是否找到了大家都能接受的段落。

通道仅在纸面上开放

据报道，几艘船只在华盛顿和德黑兰签署备忘录后于周四开始离开海湾。但霍尔木兹的有用部分并不仅仅是地图上的一片蓝色区域。它是一个管理良好、拥挤、浅水且政治暴露的航运系统，位于伊朗和阿曼之间。根据同一《卫报》的报道，在战争之前，大约每天有130艘船只使用这条航线，约20%的全球石油通过此处运输。《半岛电视台》报道，在冲突之前，全球约五分之一的石油和液化天然气供应通过该海峡运输。

现在中间航线被封锁。船只被迫驶向沿阿曼海岸的狭窄南通道，那里操作风险显而易见：搁浅、碰撞、拥堵，以及如果电子干扰持续，导航失败。行业语言听起来谨慎，因为航运高管的职责就是保持谨慎。潜在的情况更为严峻。如果保险公司、船长和海军指挥官仍将这条水道视为活跃的威胁区域，那么纸面上的重新开放就不算真正的重新开放。

这就是水雷数量重要的原因。80个水雷并不是象征性的障碍。它足以保持主要航道关闭，足以保留伊朗的杠杆作用，足以让每个船舶运营商都问自己，单次通行是否值得为船体、船员和可能长达数年的责任争斗付出代价。

廉价武器，昂贵后果

水雷之所以可怕，是因为它们颠覆了现代战争的通常成本逻辑。导弹防御系统成本高昂，必须立即生效。而水雷相对便宜、安静，并且在被击中之前可以否认其存在。《半岛电视台》4月的解释性文章引用海事分析师称，伊朗的水雷库存可能达到数千个，种类从旧的接触水雷到底部影响水雷以及更先进的火箭水雷。即使只有一小部分被部署，不确定性也能发挥大部分作用。

水雷区不必被完美绘制才能有效。一个在错误位置的确认水雷就能使保险假设失效。一个可疑的底部水雷可以减缓护航队的速度。关于火箭水雷的可信警告可以迫使海军规划者将海床视为前线，而不是海岸线。

这就是美伊协议看起来最薄弱的地方。它假设政治顺序可以驯服操作问题。首先是停火，然后是重新开放，接着是更广泛的核和制裁谈判。但水雷清除并不会以外交速度推进。它需要测量船、反水雷平台、无人系统、安全保护，以及在清理工作进行时，确保被布雷区域不会被重新布雷或成为目标的信任程度。

美国中央司令部早些时候表示，导弹驱逐舰将帮助建立安全通道，根据《半岛电视台》对CENTCOM 4月声明的报道。欧洲新闻在6月18日报道，德国已派遣两艘海军舰艇进行可能的水雷清除行动。这是有用的。这也提醒人们，在头条外交结束后，欧洲再次被卷入美国主导的中东交易的艰难部分。

伊朗仍掌握时间

华盛顿感到不安的是，伊朗并不需要完全关闭霍尔木兹海峡就能对其他国家施加压力。它只需要让重新开放变得缓慢、有条件且昂贵。

据报道，备忘录为商业船只提供60天的免通行费通行，并要求在30天内全面恢复交通……