以色列新购阿帕奇直升机是自10月7日以来的经验教训结果：分析师

耶路撒冷 — 上周以色列获准购买30架新型AH-64E阿帕奇攻击直升机的公告，标志着以色列国防军优先事项的转变，分析人士告诉《Breaking Defense》，以色列希望在经历了两年的多方位战争后增强武装力量。

此次拟议的销售预计价格为38亿美元，尽管在谈判过程中数量和总成本可能仍会有所变动。但除了金钱之外，采购最新E型号的决定代表了几年前以色列国防军有意放弃有人驾驶旋翼机的逆转。

“这是加沙战争的教训。在无人机似乎将攻击直升机挤出战场、使其显得过时后，战争中得到的教训却是不同的，”以色列空军前指挥官、退役少将艾坦·本·埃利亚胡告诉《Breaking Defense》。 

过去两年的战争表明，阿帕奇直升机“在战场上仍然是至关重要的，特别是在城市战争和突击行动中。”

雅各布·纳戈尔，退役准将及民主防卫基金会的高级研究员，他曾担任以色列总理的代理国家安全顾问，也表达了类似的观点。他指出，在最近的战争之前，“主导的概念确实是逐步关闭直升机中队，并转向使用无人机群执行任务。”

以色列在1980年代开始使用阿帕奇直升机，并在1990年获得首批直升机——一批曾在海湾战争中服役的老旧AH-64A。这些直升机被整合进113th 黄蜂中队。后来，随着AH-64D长弓阿帕奇的引进，以色列开设了第二个中队， 被称为 190魔法触摸，自那时起一直是以色列空中力量的主力，尽管在2023年夏季因技术问题曾短暂 停飞。

然而，到2023年战争时，阿帕奇直升机已经老化，纳戈尔表示。尽管在2021年做出了 更换 以色列老旧重型运输机的决定，以及在2022年 更换加油机 的决定，但在有人驾驶旋翼机机队的更新方面却缺乏行动。

事实上，纳戈尔表示，在10月7日的袭击之前，“意图是立即关闭阿尔法直升机中队，并维持德尔塔中队直到其自然‘死亡’。”然而，战争“证明了这一阵列在独特任务中的活力，因此决定继续维持这两种老式直升机，同时采购新的‘回声’[AH-64E]，数量将根据预算限制而定。”

上周美国批准购买AH-64E型号并非偶然。2024年1月，以色列媒体报道以色列 希望 购买12架阿帕奇。随后《耶路撒冷邮报》的一篇报道指出，计划是 采购 15架直升机，并有选项在后期再采购15架。（鉴于FMS交易的运作方式，30架直升机已获批准并不意味着以色列会全部购买，或一次性购买，但这样一来，若他们朝着这个数字发展，后勤安排将会明确……）