摘要：尽管渥太华对F-35项目进行了官方“审查”，但加拿大最近为长期采购组件分配的稀缺资金表明，向全面购买88架飞机的方向发生了明确转变。
-安德鲁·拉瑟姆博士认为，这些支付是一个战略“信号”，因为采购势头缩小了选择的余地，并确保了加拿大在全球生产链中的位置。
安德鲁·“道场”·奥尔森上尉，F-35演示团队飞行员和指挥官，在2019年9月7日于加拿大魁北克举行的阿罗加提诺-渥太华航空展上进行空中机动。该团队由10名空军人员组成，帮助展示世界上最先进的第五代战斗机。(美国空军照片，摄影：亚历山大·库克高级空军士兵)
-拉瑟姆拒绝了与格里芬等平台的“混合机队陷阱”，他认为，加拿大的操作现实——与北美防空司令部（NORAD）和美国传感器网络的深度集成——要求F-35具备第五代数据能力。
-对加拿大而言，选择不再是飞机之间的选择，而是果断行动与日益增加的犹豫成本之间的选择。
为什么加拿大的“安静”支付证明F-35已经是定局
加拿大正在为一架仍声称在“审查”的飞机支付零件费用。这并不是一个官僚的好奇，而是一个信号。渥太华不会为长期采购战斗机组件分配稀缺资金，除非前方的跑道已经在清理中。实际信号很明显：加拿大正在朝着更大规模的F-35采购迈进，且应该如此。
关于F-35的安静信号
这些支付很重要，因为它们位于公众决策点的上游。先进战斗机的运作方式与经销商停车场的皮卡车不同。生产排队是现实，供应商的工作安排是提前数年的，而一个等待整齐时刻的国家，往往会发现其交付窗口在其老旧机队退役时滑动。
长期资金也在地面上创造了事实。它将加拿大公司固定在生产链中，保护已经获得的工作份额，并保持加拿大在排队中的位置。这并不等同于为整个机队签字。这仍然是一种承诺形式，因为随着时间的推移和资金的积累，它缩小了合理替代方案的范围。
一个真正打算放弃的政府会减缓这一进程，而不是加速它。它会避免锁定后续更大决策的小决定。渥太华选择了相反的方向。