2JA 2026日美完成陸奥湾15天掃雷訓練，重申北方SLOC防衛

在陸奥湾灰色的海面上，美國海軍的橡皮艇正朝著海上自衛隊的掃雷艦「淡路」駛去。DVIDS於7月20日發布的這張照片，雖然不如航空母艦或極超音速武器那樣引人注目，但從7月9日至24日進行的水雷戰演習2JA 2026的本質，正是在於這種低調的近距離作業。

15天訓練所顯示的內容

根據美國第七艦隊發布的DVIDS消息，日美在北日本海域的陸奥灣進行了2JA 2026，並共同訓練了模擬機雷區的啟開、機雷探測、識別和中和。美方派出了阿賓傑級掃雷艦USS Chief（MCM-14）、第5機動爆炸物處理隊和水雷對策小組7的成員。

海自方面的參與艦艇更為龐大，包括「濱海型」護衛艦「淀」（FFM-7）、浦賀型掃雷母艦「豐後」（MST-464）、淡路型掃雷艦「淡路」（MSO-304）、平島型掃雷艇「初島」、以及6艘菅島型掃雷艇、YDT-02，還有P-1、P-3C、MCH-101和多個水中處理隊伍。這些艦艇的老舊混合，真實反映了海自掃雷部隊的現狀。

陸奥灣不僅僅是訓練水域

防衛省海上幕僚監部在7月3日的公告中指出，海自自1964年以來一直在陸奥灣進行機雷戰訓練，這次是第45次。這個數字並不輕。冷戰時期，日本的機雷戰能力與宗谷、津輕、對馬各海峽的防衛問題密切相關。雖然今天的焦點似乎已轉向南西諸島，但包括津輕海峽在內的北方水道，仍然影響著美軍的增援、民間海運和反潛巡邏的自由度。

水雷成本低，且容易造成政治上模糊的壓力。雖然不一定會像導彈發射那樣立即成為新聞畫面，但如果在港口或海峽中懷疑有幾枚水雷存在，商船保險、航路選擇和護衛艦的行動計劃都會受到重大影響。在SLOC（海上交通線）的防衛中，不僅需要擊沉敵艦的能力，還需要將海域恢復到可再次使用的狀態的能力。

日美統合的弱點在於速度

此次的2JA是2月的MINEX 1JA之後的年度系列之一，定位為日美在掃雷、掃蕩和水中處理程序上的協同訓練。在筆者看來，這裡所考驗的不是艦艇的數量，而是指揮、通信和危險判定的速度。掃雷作業需要謹慎，但在危機時期，港口恢復和艦隊行動的時間表必須同時進行。

• 美方的主力是USS Chief和EOD Mobile Unit 5，顯示了前方展開部隊的即時反應能力。
• 海自則結合掃雷艦艇、巡邏機和MCH-101，確認了面上的搜索能力。
• 選擇陸奥灣這一北方水域，可以解讀為對南西方向偏重的靜默修正。

美國海軍的斯科特·威爾斯上校將JA系列定位為「數十年來」持續的共同能力。這不是舊訓練的延續，而是舊問題以不同形式重新出現。

不顯眼的戰力消耗更快

在日本的防衛討論中，12式能力提升型、F-35和搭載宙斯盾系統的艦艇受到關注。這本身是理所當然的，但水雷戰部隊受到人員、艦艇年限、訓練水域和港口支援的限制。從此次參加艦艇的名稱來看，海自仍然保持著厚實的掃雷文化。然而，這並不意味著有無限的餘裕。

如果考慮到台灣有事或朝鮮半島危機，日本近海所需的不是「不被攻擊的港口」，而是「即使暫停也能重新啟動的港口」。2JA 2026中小艇的作業，從這個意義上來看，是同盟的基石。真正的風險不在於水雷本身，而在於在平時這種低調的基石被排除在政治優先事項之外。