洛克希德的F-35支持协议增加8.71亿美元

在F-35战斗机能够在新基地着陆并开始执行实际任务之前，必须首先建立围绕它的整个支持系统：货架上备有的备件、摆放好的专用工具、经过培训的技术人员，以及接入全球网络的计算机系统，以确保战斗机的正常运行。美国海军刚刚向洛克希德·马丁公司支付了8.712亿美元，以继续进行这一不显眼但至关重要的基础工作。

这笔资金是对与海军航空系统司令部现有合同的修改，并不用于购买任何新战斗机。相反，它增加了洛克希德可以提供的支持设备数量，因为五角大楼及其盟友不断开辟新的F-35作战地点，无论是合作国的陆基基地，还是加入海军航母航空联队的新战斗机。这项工作主要将在洛克希德位于加利福尼亚州埃尔塞贡多的设施进行，德克萨斯州沃斯堡的份额较小，预计将持续到2031年2月。

海军将此结构设定为上限增加，这意味着资金仅在特定订单逐步下达时才会可用，而不是一次性支付。这有点像提高企业信用卡的限额，而不是写支票。海军也没有将这项工作进行竞争性招标，原因很简单：洛克希德制造了F-35，拥有技术蓝图，实际上是唯一一家知道如何为其正确建立新作战基地的公司。这是该项目特定部分的标准做法。

要理解为什么这种合同不断出现，想象一下“开设新F-35基地”实际上涉及的内容是有帮助的。这并不是像在机场增加一个新登机口那么简单。每个地点都需要自己的备件库存、专为战斗机制造的地面设备、维护工具，以及接入F-35全球物流网络的IT系统。如果缺少任何一项，新型隐形战斗机可能会停在停机坪上却无法进行维护。这个合同的存在是为了确保这种情况永远不会发生，无论新基地属于美国空军、海军陆战队、海军，还是现在飞行该战斗机的众多其他国家。

洛克希德在2026年1月表示，全球F-35机队已增长到大约1300架，分布在十多个国家，到3月这一数字已超过1325架。新战斗机不断下线，新中队不断成立，每个中队都需要这项合同资助的特定设置工作。这实际上就是五角大楼不断签署此类支票的原因：虽然不光鲜，但却是使全球战斗机机队日常运作的基础设施。

这一特定的奖励直接建立在一个更大的合同之上。早在2026年6月，海军就向洛克希德授予了一份价值22.9亿美元的合同，涵盖了同一广泛类别的工作，包括基地激活、在基地完全人员到位期间的临时承包商支持、机队管理和持续的可靠性改进。该合同将持续到2028年底，而本周的8.71亿美元修改基本上是对可用支持设备数量的补充。可以将原始协议视为未来几年在各地开设新F-35基地的整体预算，而这项修改则是该预算中特别用于硬件的额外空间。

目前尚不清楚的是，至少从公开文件来看，这笔新资金具体是为哪些基地或国家预留的。海军尚未说明这是否与某个特定盟友的F-35投入使用、新的美国中队成立，还是仅仅是为了应对随着项目不断增长而出现的任何需求。考虑到过去一年F-35机队的快速扩张，可以合理推测这不会是最后一份此类合同。