四十多年来，同一款美国制造的飞机一直是北约的空中侦察眼，而这一局面即将结束。北约秘书长马克·鲁特在土耳其安卡拉的北约峰会上宣布，北约将与瑞典防务公司萨博正式谈判，计划采购多达十架GlobalEye监视飞机，这一交易将使北约逐步退役老旧的波音E-3A Sentry预警机，并首次将联盟的核心空中监视任务交给非美国制造商，自1988年以来首次。
E-3A Sentry以其机身顶部旋转的雷达罩而闻名，自1982年以来一直执行北约的侦察任务。该飞机基于改装的波音707机身，能够追踪敌方飞机、协调盟军空中行动，并自2022年俄罗斯入侵乌克兰以来帮助巡逻北约的东部边界，所有这些任务均由驻扎在德国北约空军基地盖伦基兴的14架飞机完成。这些飞机现在已经足够老，能够在大多数美国州合法租车，北约多年来一直在努力寻找替代方案。萨博的声明明确表示，这一交易尚未达成。
“目前，萨博尚未签署与该公告相关的合同或收到订单，”该公司表示，萨博将与北约支持与采购局（北约的采购机构）进行正式谈判，努力将鲁特的公告转化为实际合同。
北约最初在2023年选择了波音的E-7A Wedgetail来执行这一任务，但在2025年美国空军取消了自己的Wedgetail订单，转而更重视卫星基础的监视，这一计划随之破裂。随着最大的潜在客户的退出，北约盟国放弃了六架Wedgetail的采购，认为该项目失去了财务和战略基础，联盟重新开启了寻找替代方案的竞争。这一转变为GlobalEye铺平了道路，而这一时机也具有政治意义：此公告正值唐纳德·特朗普总统多次敦促北约成员国购买美国制造的防务设备，并对欧洲盟国在美国安全保障上的依赖进行施压，选择瑞典飞机而非美国飞机，显然传达了北约某些成员希望其资金流向的信号。
GlobalEye本身的设计能力超越了E-3A在单一机身上所能实现的功能。该飞机将萨博的Erieye扩展范围雷达与一系列额外传感器和指挥控制系统相结合，能够同时指挥空中、海上和陆地的行动。所有这些都基于庞巴迪Global 6500商务喷气机机身，该机身比E-3A改装的客机机身更小、更便宜且更易于维护，同时仍提供11到13小时的续航时间和超过11,000公里（6,835英里）的航程。该雷达系统旨在识别低可观测性和隐形飞机、无人机以及弹道和高超音速导弹，即使在天空中充满其他雷达回波或对手积极干扰信号的情况下，这一能力差距在俄罗斯和其他军队在北约边界部署更先进的导弹威胁时变得愈发紧迫。
“我们感到荣幸和自豪能够支持北约的下一代AEW&C能力，”萨博总裁兼首席执行官米卡埃尔·约翰逊表示。“我们相信GlobalEye是联盟的正确选择，能够提供经过验证的能力、适应性和长期的操作优势。今天的公告明确将GlobalEye定位为全球领先的先进空中预警和控制解决方案。我们期待谈判的下一步。”
自2018年以来，GlobalEye飞机已在阿拉伯联合酋长国投入运营，该国是该型号的首个客户，萨博自此在北约成员国和合作伙伴中建立了不断增长的订单。
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北约正在与萨博公司谈判，计划采购多达十架GlobalEye监视飞机，以取代老化的E-3A Sentry预警机机队。此决定由北约秘书长马克·鲁特在土耳其安卡拉宣布，标志着自1988年以来防务采购的重大转变，首次不再使用美国制造的飞机。预计GlobalEye将显著增强北约的监视能力。
- 北约正在与萨博公司谈判，计划采购多达十架GlobalEye监视飞机。
- 此次采购将退役老化的波音E-3A Sentry预警机机队。
- GlobalEye飞机旨在增强北约的监视能力。
- 该交易在政治上具有重要意义，因为它标志着从美国到瑞典的防务采购转变。
- 北约的决定是在美国领导层对国防开支施加压力的背景下做出的。