摘要和要点： 从1964年首次交付F-5到1989年最后一架交付，诺斯罗普公司按时交付了每一架飞机，价格在合同范围内或更低，且性能如承诺般出色。这是25年间交付超过2600架机身，没有延迟交付或成本超支，在一个本不应出现这种情况的行业中。这款飞机从来不是最好的战斗机，也从未打算成为。F-5E虎II是基于一个简单的命题而建造的——盟国空军需要的是一种可信、经济且易于维护的飞机，而不是最先进的喷气机。它于1972年8月11日首飞，1975年投入使用，装备了30多个空军。大约三分之二的原型机仍在26个国家服役。
F-5虎式战斗机及其失败的续集
诺斯罗普·格鲁曼的F-5战术战斗机系列是有史以来最酷的设计之一，已为其客户服务超过六十年。
初步设计是在1950年代末期完成的。F-5的首次飞行是在1963年7月31日，地点是加利福尼亚州的爱德华空军基地。
F-5E是一款灵活、高机动性、可靠的超音速战斗机，结合了先进的空气动力学设计、引擎性能和低运营成本。
这款飞机易于维护和保持飞行，类似于一辆驾驶乐趣十足的热轿车，且设计非常成功。
诺斯罗普·格鲁曼共生产了超过2600架，且与加拿大、中华民国（台湾）、大韩民国（韩国）、西班牙和瑞士签订了共同生产和许可协议。
对于一款从未享有F-15或F-16的声望的喷气机，诺斯罗普F-5E虎II悄然成为冷战期间最成功的战斗机之一。
F-16在USS Intrepid的飞行甲板上。19FortyFive.com 图片。
基于盟国空军需要“可信、经济且易于维护”的理念，而非最先进的喷气机，F-5E于1972年8月11日首飞，并于1975年投入使用。
诺斯罗普及其合作伙伴共建造了超过2600架F-5系列飞机：792架F-5E和146架F-5F型号，此外诺斯罗普还单独生产了12架侦察型RF-5E，并在瑞士、韩国和台湾分别进行了91架、68架和308架的许可生产。
美国空军最初的工程和生产合同于1970年12月授予，是一项固定价格的交易，价值4.156亿美元，即使按1970年代的标准来看也极为便宜，这正是其目的所在……