摘要与要点： 欧洲对第六代空中主导权的竞争正在发生变化，英意日全球作战航空计划（GCAP）在与竞争对手未来作战航空系统（FCAS）的较量中获得了决定性动力。
- 在一次重要的外交转变中，德国总理弗里德里希·梅尔茨于2026年1月与意大利总理乔治亚·梅洛尼会面，讨论德国可能加入GCAP的事宜，而FCAS项目则因空客与达索之间的领导权争执而陷入困境。
GCAP战斗机。行业提供的图片。
- GCAP已成功启动边缘翼合资企业，目标于2035年投入服务，而FCAS预计在2040年投入使用，这促使柏林考虑采取“两款战斗机”解决方案，以避免十年的能力差距。
德国会抛弃FCAS转向GCAP吗？
欧洲在寻找第六代战斗机的过程中正在加速，随着英意日全球作战航空计划（GCAP）背后的新工业动力出现，政治信号表明德国未来可能会重新考虑其自身的道路。
据《费加罗报》报道，意大利提出德国“未来可能”加入目前由罗马、伦敦和东京主导的GCAP项目的可能性。
去年12月，意大利国防部长圭多·克罗塞托在议会中提到这一想法，而总理乔治亚·梅洛尼据报道在上个月的罗马峰会上与德国总理弗里德里希·梅尔茨讨论了此事。
这将是柏林的重大变化，目前它正与法国和西班牙合作开发竞争对手未来作战航空系统（FCAS）。
尽管该计划仍在正式进行中，但因空客与达索航空之间的工业监督争吵而受到影响，因此预计将在2040年左右投入使用，晚于GCAP的目标约五年。