洛克威尔·柯林斯获得4.72亿美元的CH-47直升机 avionics 合同

美国陆军已向洛克威尔·柯林斯公司授予了一项近五亿美元的合同，以保持CH-47奇努克直升机的指挥、控制和通信系统的现代化。

阿拉巴马州雷德斯通军械库的陆军合同指挥部向总部位于爱荷华州锡达拉皮兹的洛克威尔·柯林斯公司授予了一项总面值为472,412,478美元的合同。该合同涵盖了指挥控制、通信集成、修改、维护、增强和工程支持，属于陆军指定的奇努克通用航空电子架构系统的第五阶段——CTES V。工作地点和资金将根据每个订单确定，合同有效期至2031年4月29日。通过互联网征集投标，收到了一份响应。

CH-47奇努克是陆军的重型运输主力——一种自1960年代以来持续服役的串联旋翼直升机，仍然是运输重型货物、炮兵、车辆和大量部队的主要平台，在没有其他旋翼机能够在同一规模上执行相同功能的作战环境中，奇努克的持久性证明了持续的现代化投资，使机身在六十年的持续服务中保持相关性，将其从越南时代的运输机转变为能够与现代指挥与控制网络、精确导航系统和当前一代通信架构协同工作的数字化平台。CTES项目是实现这一现代化的机制，涉及航空电子和系统集成层面。

CTES——奇努克航空电子架构系统——是管理CH-47各种机载系统之间、与地面站之间以及与陆军航空在作战中集成的更广泛指挥与控制网络之间通信的软件和航空电子框架。在像奇努克这样复杂的平台上，软件、航空电子和航空电子架构的集成并不是一次性的工程事件——这是一个持续的过程，需要随着软件的演变、新子系统的添加或升级，以及跨联合部队的互操作性所需的通信和数据标准随时间变化而不断进行的工作。CTES V代表了这一持续工程努力的第五阶段，建立在前几个阶段的架构基础上，并扩展到涵盖未来五年奇努克作战所产生的修改、增强和集成挑战。

合同的范围——集成、修改、维护、增强和工程支持——涵盖了航空电子生命周期的每个维度，而不是单一的定义交付物。集成工作将新软件和硬件连接到现有的航空电子架构中，而不会破坏已经正常工作的系统。修改工作实施工程变更，以提高能力或解决已识别的缺陷。维护确保现有系统保持功能和可支持性。增强工作为已经在服务中的系统添加新能力。工程支持提供技术专长，供陆军航空项目经理和操作员在出现问题或需求变化时参考。这些功能共同构成了陆军与洛克威尔·柯林斯之间的持续技术合作关系，使奇努克的数字系统保持现代化。

合同适用于CH-47及“所有变种”，反映了陆军操作的各种专业奇努克配置。由160特种作战航空团——夜行者部队——操作的MH-47G是特种作战变种，配备了与基线CH-47F有显著不同的先进导航、通信和生存系统。CH-47F本身通过Block II计划进行了升级，增加了更强大的发动机和复合材料旋翼叶片。每个变种都呈现出独特的航空电子集成挑战，而涵盖所有变种的合同使洛克威尔·柯林斯能够处理整个奇努克机队，而不仅仅是单一配置。