俄罗斯承认海军无法保护油轮免受外国攻击

俄罗斯海军的状态面临日益严重的危机，因知名军事分析人士公开承认该舰队无法保护与俄罗斯有关的油轮免受外国拦截。

这一评估由亲克里姆林宫的分析人士提出，并通过军事频道 Voyennyy Osvedomitel 进行了放大，正值美国军队继续在全球范围内扣押受制裁的船只。

最近几天，与国防机构有关的俄罗斯评论员承认，莫斯科缺乏进行远程护航或保护任务所需的舰船、射程和后勤能力。他们的言论是在美国扣押了俄罗斯国旗的原油运输船Marinera之后发表的，尽管该地区有俄罗斯海军舰艇和潜艇的存在。

根据Voyennyy Osvedomitel的说法，俄罗斯“拔剑冲向美国船只”以防止油轮被扣的想法是不切实际的。该频道指出，俄罗斯海军“根本不具备这样的能力”，并提到长期承诺的现代化计划已停滞不前，剩余的苏联时代舰艇在没有适当升级的情况下逐渐老化。

另一家被亲克里姆林宫媒体引用的俄罗斯分析来源详细列出了舰队的不足。分析师写道，俄罗斯计划在2020年前部署44至50艘新护卫舰和驱逐舰，基于2000年代初的计划。然而，海军只接收到了16艘，其中10艘护卫舰在“冬季条件下在北大西洋积极作战的能力令人怀疑。”

在剩余的六艘船中，两艘目前被困在黑海，受到乌克兰战争和土耳其根据《蒙特勒公约》施加的限制的阻碍。

同一来源补充说，俄罗斯打算对约20艘从苏联继承的大型反潜舰、驱逐舰和巡洋舰进行现代化。截至目前，只有两艘经历了实质性升级：巡洋舰马尔沙尔·乌斯季诺夫和护卫舰马尔沙尔·沙波什尼科夫。

其他苏联建造的舰艇仍在技术上可以浮起，但分析师表示，它们不再具备在远离本国水域进行持续作战的能力。他们认为，舰队剩余的一、二级舰艇足以在波罗的海和巴伦支海维持存在，但不足以在距离俄罗斯基地数千英里的地方提供全天候保护。

这一评估突显了俄罗斯长期以来对蓝水海军的雄心与其当前舰船库存现实之间的差距。“即使物理存在的问题得到解决，”分析师写道，“在法律领域仍然存在重大脆弱性，”指出美国能够对油轮船员发出逮捕令。任何参与护航任务的民用海员都面临被拘留的风险，而俄罗斯“无法为”在这些船上工作的外国公民提供支持。

该分析还提到海军总司令亚历山大·莫伊谢耶夫在《军事思想》杂志上发表的一篇2025年12月的文章。在论文中，莫伊谢耶夫概述了俄罗斯海军应采取的措施以保护商业航运，但承认在俄罗斯专属经济区外的行动主要依赖于提前撤离船只以避免危险、对外国拘留的反应以及寻求友好或中立国家港口的庇护。

分析师指出，文章描述了建立全面反无人机防御系统的必要性，但没有涉及俄罗斯应对海上封锁或在远离地区护航的能力。广泛在俄罗斯国防圈中回响的结论是，“既没有简单也没有快速的解决方案。”

这一辩论发生在俄罗斯海上物流面临加大压力的时刻。由于乌克兰的打击，该国已经失去了大部分黑海舰队的作战能力，而里海舰队则遭受了多次远程无人机攻击。随着友好政权的削弱和土耳其限制俄罗斯海军的行动，俄罗斯在地中海的海军存在也在减弱。

正如Voyennyy Osvedomitel所述，远洋舰队信誉的崩溃使俄罗斯“仅剩纸面上的能力”。分析师表示，海军无法保护油轮的能力展示了自2022年入侵乌克兰以来，造船失败、制裁和损失的累积效应。