由私人情报公司 Dallas 发布的内部文件显示，俄罗斯国有飞机维修网络已警告罗斯科技公司（Rostec），其无法再可靠地维持国家安东诺夫运输机机队的大部分份额。
在其中一封披露的信件中，Aviarmont 告诉罗斯科技的高级官员，截至2025年8月，俄罗斯正在运营约368架安东诺夫系列飞机，包括 An-12、An-26 和 An-72，这些飞机分布在俄罗斯国防部、国家警卫队和联邦安全局（FSB）航空部门，其中143架需要维修。
这些文件指出了一个超出常规维护延误的问题。Aviarmont 写道，根据 Dallas 引用的泄露信件，“这些飞机的重大维修工作中出现了困难情况”。同一材料指出，俄罗斯工业和贸易部正式确认，俄罗斯国内没有生产安东诺夫系列飞机所需的零部件、组件和装配件，这使得维修合同面临延误，而该公司表示无法单独解决这些问题。
关于伊万诺沃的308号飞机维修厂（AO 308 ARZ）的另一份内部报告，清晰地描绘了问题的严重性。该报告指出，该厂无法对安东诺夫系列飞机进行维修，因为“没有对安东诺夫类型飞机的零部件进行进口替代”，“缺乏完整的设计文档”，以及“俄罗斯没有生产备件”。这三条在披露的材料中被突出显示，表明问题不仅限于融资或调度。该厂描述的维修系统已不再具备支持仍在国家服务中飞行的飞机所需的工业基础、文档或替换零件。
(dallas-analytics.com 图片)伊万诺沃工厂是这一问题的核心，因为它是处理安东诺夫衍生的军事运输机的主要设施之一。Dallas 发布的公司材料将308 ARZ 确定为维修包括 An-24、An-26、An-30、An-32 和 An-72 的飞机的企业。Aviarmont 的另一家子公司，位于塔甘罗格的325 ARZ，被显示为处理 An-12 和 An-72 的维修工作。这些工厂共同构成了俄罗斯剩余的维修链，负责维修在苏联时期于基辅设计的飞机，并在莫斯科与乌克兰断交后仍继续在俄罗斯使用。
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由于缺乏零部件和财务困难，俄罗斯的飞机维修网络无法维持其安东诺夫运输机机队。截至2025年8月，368架安东诺夫飞机在役，其中143架需要维修。伊万诺沃的第308飞机维修厂报告称，无法进行必要的维修，突显了这些飞机供应链和工业基础的严重失败。
- 俄罗斯运营约368架安东诺夫飞机，其中143架需要维修。
- 伊万诺沃的第308飞机维修厂因缺乏组件和文件而无法进行必要的维修。
- Aviarmont在2024年报告了47亿卢布的合并亏损，表明财务困境。
- 需要采取紧急措施，以防维修在18到24个月内变得不可能。