本周在与俄罗斯国家媒体相关的渠道上流传的新行车记录仪视频显示，一辆T-14阿玛塔坦克正在穿越一条土路，驶向一个射击场，这是对一个经历了十年测试仍未能迈出实质性进展的下一代坦克项目的最新一瞥。
视频没有附带新的技术细节，且似乎仅展示了一次常规的射击演习。该片段是从一辆经过的民用车辆的行车记录仪录制的，进一步增加了自2015年俄罗斯胜利日阅兵彩排首次揭幕T-14以来，网络上不时出现的简短非官方目击记录的长久模式。
T-14在乌拉尔车辆制造厂推出时，代表了与苏联时代坦克设计的显著分离，采用了无人炮塔、单独装甲的乘员舱以及旨在拦截来袭弹药的阿富汗特主动防护系统。俄罗斯最初计划在2020年前建造超过2300辆该坦克。十年后，估计实际建造的数量约为20辆，其中大多数是原型车或预生产车辆，而非真正的生产批次。
成本一直是主要障碍。T-14的估计成本在800万美元到1500万美元之间，而升级版T-90M的成本则在150万美元到250万美元之间，后者是俄罗斯在乌克兰战争中依赖的坦克。尽管俄罗斯官员和亲政府媒体多次声称T-14已参与战斗，但没有独立验证的证据表明它曾在前线作战。俄罗斯媒体在2023年中期报道，少量阿玛塔坦克抵达乌克兰并在远程开火，随后在几个月内被撤回，但外部分析人士从未能确认这些说法。英国国防情报当时评估，俄罗斯部队不愿意接受这些坦克服役，任何部署都可能更多是出于宣传目的，而非战斗需要。
即使是负责T-14开发的国有企业罗斯特克也承认该项目的局限性。罗斯特克首席执行官谢尔盖·切梅佐夫在2024年3月对俄罗斯国家新闻社表示，尽管阿玛塔在俄罗斯的库存中表现优异，但其成本过高，无法大规模投入使用，战争将主要依靠升级版T-90M和翻新的T-72进行。乌拉尔车辆制造厂，世界上最大的坦克制造厂及T-14的制造商，随后将其大部分生产能力转向了这一工作，重建旧的T-72底盘并生产新的T-90M，而不是扩大阿玛塔的产量。
一些俄罗斯国防工业人士提出了不同的前进路径，认为为T-14开发的单个技术，如火力、保护或机动系统，可以转移到更广泛使用的T-90M和T-72上，而不是大规模投入阿玛塔本身。俄罗斯还提议将T-14技术转让给印度，以便在该国的本土制造计划下进行本地生产，尽管这一安排迄今尚未产生任何确认的制造成果。
追踪该项目的分析人士对其未来的看法越来越悲观。漫长的开发时间和外部专家认为未能跟上乌克兰战场教训的设计选择，使得一些人将阿玛塔描述为作为大规模生产坦克在到达时就已功能性死亡，尽管像本周的片段这样的孤立视频仍使该项目保持在公众视野中。
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新的行车记录仪视频显示一辆T-14阿玛塔坦克正在穿越一条土路，前往乌克兰的射击场。该坦克项目经过十年的努力，生产数量仅约20辆，主要是原型车。尽管声称已投入战斗，但没有经过验证的证据支持这些说法，而T-14的高成本限制了其与T-90M相比的生产。
- T-14阿玛塔坦克已开发十年，生产有限。
- 仅建造了约20辆T-14坦克，主要是原型车。
- 俄罗斯官员声称T-14已参与战斗，但没有证据证实。
- 与T-90M相比，T-14的生产成本过高。
- 罗斯科技承认T-14项目的局限性。