摘要与要点：本月来自俄罗斯的报告称，负责制造每架俄罗斯苏-35战斗机的工厂已完成向伊朗承诺的48架飞机中的首批20架，而俄罗斯自己的空军将需要等待更长的时间才能获得新战斗机，因为出口订单优先于国内需求。在这一贸易背后，存在一个更为棘手的问题：一座工厂，年产约20架战斗机的证明产能，以及对德黑兰、阿尔及利亚和莫斯科自己编队的承诺，这些承诺的数量难以覆盖。十年来无人问津的战斗机如今却供不应求，而被推到队伍末尾的客户正是俄罗斯本身。
俄罗斯的苏-35面临新问题：导言
来自俄罗斯的苏-35战斗机。
俄罗斯空军即将开始等待自己的战斗机。根据本月的报道，包括基辅邮报在内的媒体报道称，位于俄罗斯远东的共青城航空工厂已完成伊朗订购的48架苏-35中的首批20架，这些飞机在俄罗斯暂时保存，待德黑兰支付其维护费用，而俄罗斯自己的航天部队的交付预计将在未来两到三年内放缓，因为出口订单被优先处理。
无论是莫斯科还是德黑兰都尚未正式确认这一生产里程碑。但它所描述的根本变化，即俄罗斯在战时将外国客户置于自身空军之上，与订单簿中可见的其他一切一致，而其背后的数字则讲述了一个关于莫斯科优先事项的故事，标题仅仅暗示了这一点。
一座工厂，所有人的战斗机
首先要考虑物理限制。每一架苏-35战斗机均来自同一设施，即共青城工厂，该工厂还负责俄罗斯苏-57隐形战斗机的全部生产线。其证明的产能相对有限。
在2022年之前，该生产线每年大约生产14架苏-35。皇家联合服务研究所的生产跟踪发现，该工厂在2024年交付了12架中订购的10架苏-35，而俄罗斯航空消息来源统计2025年创纪录地生产了超过20架。该工厂已增加了班次、设备和工人，俄罗斯官员谈论着将产量翻倍。然而，实际的生产数字仍然是每年约20架，所有人现在都在依赖的这条生产线……