现代战场不再仅仅依赖装甲厚度和发动机功率。无人机在空中盘旋，电子战削弱了通信，传感器网络为指挥官提供了超出任何单一操作员实时处理能力的数据。在这样的背景下，来自防务技术领域两端的两家公司正在押注，下一步战术车辆能力的飞跃不会来自更大的火炮或更厚的装甲，而是来自一个小组能够多快理解周围发生的事情。
Supacat，这家英国高机动性车辆专家，凭借经过战斗验证的高机动运输车（HMT）和杰克尔平台，已经花费超过45年时间制造出被武装部队信赖的车辆，以便在世界上最苛刻的地形中运输人员和设备。Distance Technologies，一家基于无眼镜混合现实和计算光学的芬兰初创公司，过去几年一直在证明同样的技术可以将挡风玻璃或驾驶员的视野转变为实时战术显示，无需护目镜、额外屏幕，也无需让士兵的视线离开前方道路。2026年6月，两家公司签署了一项为期三年的框架协议，涵盖将Distance的增强现实系统整合到Supacat的HMT车队中，这一合作关系是在2025年早些时候的合作之后达成的，旨在将相同的技术引入Supacat的杰克尔平台。
该协议位于两家公司现在所描述的更广泛概念的中心，即混合战场，这一术语指的是一个战场，在这个战场上，载人车辆不再作为孤立的平台运作，而是作为一个更大网络中的连接节点，网络中包括无人机、传感器、自动化系统和指挥基础设施。《国防博客》与Supacat的董事Phil Applegarth和Distance Technologies的创始人兼首席执行官Urho Konttori进行了交谈，讨论这一转变对战术车辆设计的意义，为什么信息过载已变得与任何物理威胁一样危险，以及他们如何看待车辆小组在日益受到自动化系统影响的战场中的角色。
以下问答以书面形式提交并回答。
问：你们描述战术车辆从简单的机动平台转变为“数字战斗节点”。你能否详细介绍一下使导航、ISR数据流和实时威胁数据能够直接集成到车辆中的技术？
Phil Applegarth： 从Supacat的角度来看，重要的不是任何单一技术，而是车辆在更广泛的部队中开始扮演的角色。现代战术车辆正在成为连接的作战平台。它们需要通过指挥控制系统交换信息，与传感器集成，和自动化资产并行操作，并支持在越来越紧迫的时间内做出决策的人员。
我们的责任是确保平台本身提供灵活性，以整合这些能力，而不会造成感官过载，同时保持操作员对Supacat车辆的期望：卓越的机动性、可靠性、耐用性和生存能力。
这意味着要超越将车辆视为简单的运输工具。它成为一个能够在其服役期间支持数字能力的平台，随着新技术的出现和作战需求的演变而适应。
Urho Konttori： 从我们的角度来看，今天的挑战不是收集信息。军事平台已经从导航系统、ISR资产、任务系统、车辆传感器和指挥网络中接收了大量数据。
真正的挑战在于以一种能够让小组立即理解的信息呈现方式来展示这些信息。
历史上，这意味着多个屏幕、多个接口，操作员不断在显示器和外部世界之间转移注意力。每次发生这种情况，宝贵的时间和注意力都会流失。
我们的混合现实技术采取了不同的方法，通过将相关信息直接投影到操作员的视野中……
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Supacat和Distance Technologies于2026年6月签署了一项为期三年的协议，将增强现实系统集成到战术车辆中，以增强态势感知和决策能力。此次合作反映了向支持复杂环境中机组人员的连接作战平台的转变。集成的目标是减少认知负担，提高军事行动的有效性。
- Supacat和Distance Technologies签署了一项为期三年的协议，以在战术车辆中集成增强现实。
- 该合作旨在增强复杂环境中车辆机组人员的态势感知。
- 现代战术车辆正在演变为集成各种技术的连接作战平台。