渤海造船厂的新型核潜艇所揭示的海自对潜战的结构性课题

2月9日，Sentinel-2卫星捕捉到的图像显示，中国的防卫产业已进入新的阶段。渤海造船厂（葫芦岛）浸水干船坞中浮现出的全长超过110米的舰影——这就是中国人民解放军海军的第三代攻击型核潜艇，095型（NATO报告名：Sui级）的首艘舰。

笔者关注的并不是其技术细节，而是这艘舰对日本海上防卫态势提出的根本性问题。

X型尾翼所意味着的静默性飞跃

根据Naval News的分析，095型是中国核潜艇中首次采用X型尾翼。这一设计与美国海军的弗吉尼亚级攻击型核潜艇相似，相较于传统的十字型舵，具有以下优点：

• 操舵效率的提高和浅海域的运动性能改善
• 通过优化控制面布局降低声学特征
• 与泵喷推进器结合实现静默化

排水量在9,000至10,000吨之间的规模，相较于7,000吨级的093型系列有了显著扩大。TheDefenseWatch的报道指出，这一增幅中的大部分用于提升静默性和搭载电子战系统。

问题在于，海上自卫队现有的反潜战（ASW）能力能在多大程度上应对这一代潜艇的静默性。

P-1巡逻机和SOSUS的局限性

海自已配备70架川崎P-1巡逻机，在东海至日本海之间展开监视网。然而，P-1的磁异常探测装置（MAD）探测距离有限，声呐浮标的声学探测也受到目标潜艇静默性的显著影响。

与美军共同运用的海底声学监视系统（SOSUS）同样是基于冷战时期苏联核潜艇的设计。如果095型确实如美国评估的那样实现了与弗吉尼亚级相当的静默性，那么传统监视网可能无法及时更新“声纹库”。

更为严重的是，自2022年以来，中国仅在渤海造船厂每年就以2至3艘的速度下水核潜艇。继093B型的量产之后，如果095型进入全面生产，海自需要监视的目标在质量和数量上都将大幅增加。

海上交通路线防卫的盲点

根据笔者在海自的经历，日本的反潜战构想一直侧重于“关键点防卫”。在宫古海峡、对马海峡、津轻海峡等狭窄水域捕捉敌潜艇，阻止其向外洋进出——这就是基本的思路。

然而，随着095型的航程和静默性的提升，绕过东海和日本海的外缘，直接在太平洋侧的海上交通路线（SLOC）展开的情景变得更加现实。在这种情况下，海自的潜艇部队（包括そうりゅう型和たいげい型共22艘）将无法覆盖广阔的海域。

防卫省计划从2024年度开始引入的海中无人机（UUV）是对此问题的部分回应，但建立运用体制需要数年时间。在此期间，中国将无疑会抓住这一空隙。

预算分配的结构性矛盾

在这里需要指出的是，日本防卫预算中的优先顺序问题。

在高市政权下，防卫费已增至GDP的2%以上，但大部分用于陆上自卫队在南西诸岛的部署、航空自卫队的F-35追加采购，以及反击能力（所谓的远程导弹）的整备。与反潜战相关的预算——P-1的后续机型开发、声呐浮标的高性能化、UUV的量产——相对被延后。

防卫研究所的一位同事对此讽刺道：“即使095型在东海展开，它也不会直接攻击尖阁。因此在政治上优先级较低。”

被忽视的本质

TheDefenseWatch指出，095型的出现将“加速地区各国的核潜艇开发竞争”。确实，澳大利亚在AUKUS协议下获得了弗吉尼亚级潜艇，韩国也在考虑独立的核潜艇计划。

然而，日本又如何呢？

由于宪法解释和非核三原则的限制，拥有核动力潜艇在政治上是困难的。因此，我们只能通过提升常规动力潜艇和反潜战航空机、舰艇的性能来应对。然而，针对这一点的预算和技术开发并不足够。

笔者最为担忧的并不是095型本身的性能，而是日本的防卫政策对“显而易见的威胁”反应过度，而忽视了“看不见的威胁”——海中战力的质的优势这一结构性盲点。

2月9日的卫星图像所显示的，不仅仅是新型舰艇的下水，而是日本海洋防卫战略所面临的静默危机。