摘要和要点： B-52J并不是一款新轰炸机，而是系统重置：新的罗尔斯·罗伊斯发动机、现代AESA雷达、更新的航空电子设备，以及旨在使战略轰炸机在2050年代及更远的未来保持相关性的数字骨干。
-批评者认为在一架1950年代的机身上投入昂贵的升级；支持者则认为这种比较并不是“升级与无”，而是“升级与其他任何方式购买能力”。
B-52炸弹。图片来源：19FortyFive.com，拍摄于美国空军国家博物馆。
-J型设计用于远程作战——从密集的空中防御外运输大量巡航导弹和高超音速武器——而B-21则穿透。
-赌注：以可承受的成本获得轰炸机的数量，而没有全新设计的风险。
-附加信息：我们在去年七月拍摄的B-52D轰炸机的最新照片已包含在内。
B-52J升级：智能“炸弹卡车”桥梁——还是镀金的错误？
美国空军正在大力投资B-52战略轰炸机的J升级（B-52J），包括新的发动机、雷达和航空电子设备。
批评者认为一架老旧的冷战轰炸机以高成本获得镀金升级，质疑这项投资是否值得；支持者则认为这些升级是保持轰炸机能力的最具成本效益的方式。那么，这些升级是智能的桥梁吗？还是仅仅是推迟不可避免的奢侈方式？
依然在服役
B-52于1950年代投入使用，多年来一直被认为即将退役。然而，B-52依然屹立不倒——超越了B-58，B-1的核任务，可能还会超越B-1和B-2。B-52无与伦比的耐久性源于其平台的载荷、航程、可靠性和适应性。
机身简单而坚固，经历了多次迭代，下一次迭代已在计划中。
定义J升级
B-52J并不完全是新轰炸机，而是系统重置。关键升级包括新的商业衍生罗尔斯·罗伊斯发动机、现代AESA雷达、更新的航空电子设备和数字骨干。目标是使这架飞机在2050年代至2060年代保持相关性。