乌克兰150公里无人机正在切断俄罗斯的南部补给线

俄罗斯并不是在一场戏剧性的战斗中失去了南部陆地走廊。它的使用正在逐渐变得困难，一辆卡车、一座桥梁和一段道路接着一段道路。这种情况比在托克马克外的突破或对旗舰的导弹袭击更不具戏剧性，但可能更为重要。

当前的重点是R-280路线，这条沿海公路连接罗斯托夫-顿河与被占领的梅利托波尔、马里乌波尔和克里米亚。俄罗斯军队称之为新俄罗斯路线。乌克兰无人机部队则给它起了一个更直白的名字：死亡公路。根据《卫报》在6月11日的报道，自5月底以来，这条道路几乎完全关闭了民用交通，而乌克兰无人机则在沿线追踪军事补给交通。

这应该让莫斯科感到担忧，因为这条道路不仅仅是地图上的一条线。它是维持俄罗斯在乌克兰南部和克里米亚部队的主要陆地替代路线。当这条路线变得不可靠时，燃料、弹药、备件和替换品的到达速度都会减慢。军队可以容忍战术上的挫折，但在后勤不再按计划运行时，他们会陷入困境。

莫斯科无法承受失去的道路

最新的证据表明，这不仅仅是骚扰。本周，由于乌克兰无人机袭击了占领的赫尔松与克里米亚之间的一个关键过境点，乔恩哈桥的交通被暂停。乌克兰部队还针对阿尔米扬斯克和赫尼切斯克的进攻，将南部补给系统转变为一系列瓶颈，而不是单一的保护走廊。

乌克兰无人系统部队指挥官罗伯特·布罗夫迪表示，沿该路线的军事货运交通在两周内下降了71%。这个数字来自一位乌克兰指挥官，应该被视为一种主张，而不是经过审计的后勤表格。即便如此，俄罗斯当局间接确认了这种压力，通过限制民用卡车的移动并警告司机有关远程布雷和无人机的威胁。

过去的假设是，乌克兰需要HIMARS、风暴阴影或破坏小组来威胁这一深度。这个假设现在已经过时。

技术上的变化

乌克兰称之为中程打击战役。目标带大约在接触线后方20到200公里之间。这个距离对俄罗斯来说是尴尬的。它对于普通的前线防御例行程序来说太深，但又太近且频繁，无法被视为偶尔的战略打击。

技术组合至关重要。《卫报》报道，美国生产的黄蜂无人机，射程约150公里，已在这场战役中发挥作用，并被用于巡逻卡车交通。乌克兰部队还使用本地生产的系统，如莫里根，这是一种约两米长的轻型固定翼无人机，可以从轨道或弹弓发射，而不是跑道。再加上群体战术、人工智能辅助目标识别和空投地雷，这条道路就变成了一个移动的伏击区。

这些系统都不是灵丹妙药。它们的价值在于持久性。一枚巡航导弹可以一次性关闭一座桥梁。而一批持续供应的廉价无人机可以惩罚修复队、油罐车队、绕行路线以及第二天早上到达的工程车辆。这就是一条道路如何在不被永久摧毁的情况下变得无法使用。

作战逻辑

国防部长米哈伊洛·费多罗夫在5月底将这一努力框架定为后勤封锁。《詹姆斯敦》报道，他宣布扩大对俄罗斯后方后勤、仓库、指挥所和补给路线的中程打击。总统弗拉基米尔·泽连斯基早些时候表示，与3月相比，20公里以外的打击次数已翻倍，与2月相比则增加了四倍。

战争研究所一直在用分析语言表达同样的基本观点：乌克兰的中程打击正在削弱俄罗斯的地面通信线，包括连接俄罗斯与被占领克里米亚的关键公路以及围绕顿涅茨克市的路线。简单的英文版本更为直接……