乌克兰F-16摧毁2500架无人机，揭示2026年欧洲SHORAD缺口

2500架被击落的Geran和Gerbera无人机乍一看似乎是一个成功的消息。实际上，它们标志着一项消耗账单，这对基辅在军事上和对欧洲在制度上都是不愉快的：自2024年中期以来，西方国家向乌克兰交付的F-16正在越来越多地被用于那些现代多用途战斗机过于昂贵、短缺且维护密集的任务。

Justin Bronk为RUSI所做的最新分析以及Defense News于7月30日的后续报道准确描述了问题的核心。乌克兰的F-16目前已经摧毁了超过2500架俄罗斯一次性攻击无人机。同时，根据RUSI的数据显示，俄罗斯每月生产超过6000架此类无人机。将这些数字并排放置，立刻可以看出操作上的不对称：俄罗斯在扩大廉价目标，而乌克兰则在限制飞行小时、飞行员和空对空弹药。

F-16的成功变成了维护问题

F-16并不是一个糟糕的工具。相反。正因为它在乌克兰的环境中灵活，所以它被过度使用。它可以对抗俄罗斯的巡航导弹，使用JDAM和AASM锤式滑翔炸弹，补充HARM任务，甚至在个别情况下挑战俄罗斯的战斗机。Defense News在7月23日已经报道了乌克兰F-16确认击落一架俄罗斯Su-35的事件。这在战术上是值得注意的，因为Su-35在雷达性能和导弹射程上基本上处于优势。

但正是由此产生了错误的使用逻辑。一架追击Geran-2的F-16在此时并没有保护任何编队，没有攻击任何俄罗斯的后勤节点，也没有为弹道目标节省稀缺的爱国者或SAMP/T拦截导弹。它消耗了飞行小时、维护储备，并可能使用AIM-9 Sidewinder、Magic-2弹药或APKWS-II导弹对付一个其政治军事目的正是为了牵制防御系统的目标。

RUSI冷静地表述：战斗机的飞行小时是有限的，在需要进行深度维护周期之前。这一技术常识在许多欧洲辩论中缺失。人们统计交付的飞机，而不是可用的出动次数。人们统计承诺，而不是维修能力。人们统计关于F-16的头条，而不是支撑作战机队多年的机械师、备件和弹药链。

79架承诺的飞机并不是79架可用的飞机

根据公开的乌克兰和西方信息，乌克兰总共获得了约79架F-16的承诺。RBC乌克兰提到大约39架目前正在运营，而比利时和挪威合计尚未交付36架飞机。比利时将其时间表与自己的F-35交付挂钩，挪威的飞机据报道在比利时的维修循环中；每架飞机据称缺少约100个组件。这些数字不仅仅是交付统计。它们显示了真正的欧洲弱点：即使是二手平台，也不能简单地从国家库存中抽调，而不需要交出国的国家重新调整其力量结构、培训和备件供应。

这并不是比利时或挪威的单独失误。这是欧洲防务政策的一个模式。平台在政治上被承诺，后勤现实却延迟跟进。豹2坦克的情况类似，爱国者更为严重，而F-16的情况尤其明显，因为该平台在使用中每天都在老化。一架今天追击无人机的飞机，明天可能在对抗Kh-101导弹或使用GBU-39小直径炸弹打击俄罗斯补给线的任务中缺席。

SHORAD更便宜，但在制度上更困难

显而易见的答案是：无人机必须通过廉价的短程空中防御来对抗……