尽管美国和以色列反复声称伊朗的空军已被摧毁或失去作战能力，但经过确认的开放源信息（OSINT）数据和停火后的目击情况现在显示，德黑兰故意将绝大多数可飞行的作战飞机藏匿于坚固的地下基地中——在承受前所未有强度的攻击的同时，保留了估计三分之二的作战机队。
2026年2月28日，随着美伊核谈判的破裂，敌对行动开始，美国和以色列官员迅速声称伊朗的空中力量已被中和。特朗普总统和以色列领导层公开宣称，伊斯兰共和国的空军在行动的最初几天内已被有效摧毁。自停火以来出现的现实则复杂得多——并且在战略上更具重要性。
伊朗的军事领导层在冲突开始时做出了一个有意的、基于 doctrine 的决定：与其将飞机投入对抗技术上更为优越的联军的防御战斗，伊朗指挥官选择了保存而非交战。几乎整个可用的作战机队被分散到一个地下空军基地网络中，并在敌对行动的活跃阶段保持在那里。只有在宣布停火后，伊朗的飞机才开始重新出现在该国的空域中，确认目击到 F-4 幽灵战斗机、米格-29 战斗机和最近从俄罗斯获得的 Mi-28 攻击直升机——在暂停打击后的几天内记录在伊朗领土上。
伊朗地下基地基础设施的规模使这一战略成为可能。最为人所知的设施是 Oghab 44——英文为 Eagle 44——于2023年2月首次由伊朗国家媒体公开披露，位于霍尔木兹甘省，距离霍尔木兹海峡约160公里。根据伊朗官员的说法，Eagle 44 包括警戒区、指挥所、飞机机库、维修和保养中心、导航和机场设备以及燃料储存——地下设施将飞机安置在安全位置，并为其配备电子战系统和各种炸弹和导弹。开放源信息分析师估计，这种配置的单一基地可以容纳和操作大约两打作战飞机，这些飞机可以直接从设施执行任务并在轰炸期间进行掩蔽。
地下基地概念的关键脆弱性在冲突中显露无遗。卫星图像显示，Eagle 44 的飞机掩蔽隧道入口处出现了撞击坑，损坏似乎阻碍了从地下机库到跑道的通道，实际上将飞机困在设施内。跑道本身也被发现用小土堆或障碍物阻塞，这可能是伊朗部队放置的，以防止敌方飞机着陆。这一动态捕捉了伊朗地下战略的基本权衡：内部的飞机是可以生存的，但它们在操作上却被冻结。要执行出动，飞机必须从隧道滑出到暴露的跑道——在这里，它们立即变得容易受到联军战斗机和徘徊弹药的攻击。
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在2026年2月28日开始的冲突中，伊朗在地下掩体中保存了其绝大部分空军，停火后确认有飞机重新出现在伊朗空域。伊朗空军和伊斯兰革命卫队利用地下基地网络保护其机队，导致38架飞机的损失，主要是由于在机场暴露。该战略使伊朗在冲突的强度下仍能保留显著的空中力量。
- 伊朗在冲突期间在地下基地中保存了大约三分之二的作战空军机队。
- 停火后确认有多种飞机的目击事件。
- 伊朗在冲突中损失了38架飞机，主要是由于在机场暴露。
- 地下设施Oghab 44能够容纳和操作战斗机。
- 伊朗的军事战略在敌对行动中侧重于保存而非交战。