舰队防御战斗机的发展
mediumF-14雄猫是为美国海军的舰队防御需求而开发的，因F-111B项目未能满足航母需求。F-14D代表了最先进的雄猫变种，更新了飞机的传感器和系统，同时保留了可变后掠翼和双座战斗机的概念。其设计受到航母作战和远程拦截的影响。
变种自：F-14 Tomcat
焦点装备
雄猫的终章：APG-71 数字雷达、F110 发动机，以及作为“炸弹猫”的第二段生涯
2006 年奥希亚纳基地美国海军 F-14D 最后一次力量展示（Burner IRST 航展频道）
在 YouTube 上观看概述
F-14D是F-14雄猫战斗机的变体，具有先进的航空电子设备、电子对抗措施和改进的发动机。它配备了多种空对空和空对地武器，包括M61火神炮、AIM-54凤凰、AIM-7麻雀、AIM-9响尾蛇和JDAM精确制导弹药。该飞机的最大速度为2.34马赫，实用升限为53,000英尺。由两名机组人员操作，包括一名飞行员和一名雷达拦截官。
规格参数
General
Crew2
RadarAN/APG-71
Engines2 × F110-GE-400
StealthNone
Thrust Kn240 kN
Air To AirAIM-54, AIM-7, AIM-9
Hardpoints10
Internal GunM61A1 20mm
Air To GroundJDAM, GBU-10/12/16, Mk-80
Ferry Range Km3,000 km
Max Payload Kg6,600 kg
Max Speed Mach2.34 Mach
Combat Radius Km900 km
Service Ceiling M17,000 m
其他
Length M19.13
Ir SensorAN/AAS-42 IRST + AN/AXX-1 TCS (dual chin pod)
Wingspan M19.55 unswept / 11.65 swept
Units Built37 new-build + 18 F-14A conversions (F-14D(R))
Targeting PodAN/AAQ-14 LANTIRN targeting system (LTS)
Empty Weight Kg19,840
Internal Fuel Kg7,348
Max Takeoff Weight Kg33,725
最新进展
2026年10月21日strong signal
F-14雄猫是为一款未能及时准备好的发动机设计的，因此格鲁曼使用了来自取消的F-111B的TF-30发动机，海军为此支付了数十年：约40架雄猫因失速和翻滚而损失These engines added more than 12,000 lbs. of thrust to each F-14 engine, increasing its climb rate by 60%.
2026年10月17日weak signal
美国海军马赫2.34的格鲁曼F-14E超级猫21战斗机一词概括the mission the F-14D mastered no longer existed, or was expected to return
2026年10月12日strong signal
马赫3 SR-71 黑鸟的第二职业：在85000英尺高空对抗F-14 猫头鹰和F-15 鹰的练习靶标是军事历史Entity 'F-14' mentioned in report
2026年10月11日strong signal
伊朗出动美国军方格鲁曼F-14雄猫战斗机参战，并发射了一枚“美国制造”的马赫4导弹摧毁78架飞机Iranian F-14 Tomcats were credited with 78 Phoenix victories in the Iran-Iraq War.
2026年10月6日strong signal
F-111B原本是海军航母战斗机。它的重量超过80,000磅，机翼展幅比空军版本宽7英尺，仅仅是为了减速到足以着陆，而海军在1968年5月放弃了它。the F-14 kept the long-range AIM-54 Phoenix missiles and the AWG-9 radar system originally developed for the F-111B
2026年10月4日strong signal
美国军方在退役后销毁了价值6亿美元的SR-71黑鸟部件，喷气机每飞行小时需要300小时的维护，而NASA仍希望飞行一架the bill would transfer three F-14Ds to the U.S. Space and Rocket Center (USSRC) in Huntsville, Alabama
2026年10月1日strong signal
忘记SR-71黑鸟：美国海军的F-14D猫头鹰战斗机可能会复出并再次飞行For the past two decades, the Navy’s retired F-14Ds have sat in the Boneyard at Davis-Monthan Air Force Base in Arizona.
精选报道
研究资料
可变后掠翼海军战斗机
medium汤姆凯特的可变后掠翼使其能够在低速航母操作和高速拦截之间适应。在服役期间，该飞机结合了远程雷达、双人机组工作负载共享和重型空对空武器用于舰队防御，后来在某些角色中增加了打击能力。F-14D页面应解释为什么该飞机是战斗机、雷达、武器和机组协调的系统。
海军航空的遗产
mediumF-14D 仍然重要，因为它象征着美国航母航空的特定时代：在远程防御舰队免受轰炸机和巡航导弹威胁。它的退役和被超级大黄蜂取代标志着向多角色甲板效率的转变。对于读者来说，汤姆猫在这一教义转变中最具价值，而不仅仅被视为流行文化图标。
关键参数一览
high以下数据针对 F-14D 型号；与早期雄猫型号存在差异之处均已注明。
定位
舰载舰队防空截击机，后期增加精确对地打击任务
乘员
2 人（飞行员与雷达拦截官）
动力
2 台通用电气 F110-GE-400；单台加力推力 26,950磅力（119.9 千牛）
雷达
AN/APG-71 数字化多模脉冲多普勒雷达（替换 AWG-9，沿用 APG-70 模块）
被动传感器
机头下方吊舱内的 AN/AAS-42 红外搜索跟踪与 AN/AXX-1 电视摄像系统；AN/ALR-67 雷达告警接收机
座舱
数字化玻璃座舱、双任务计算机、兼容 Link 16 数据链、NACES 弹射座椅
空空挂载
最多 6 枚 AIM-54C“不死鸟”，或 AIM-7M“麻雀”与 AIM-9M“响尾蛇”混挂
对地挂载（炸弹猫）
LANTIRN 瞄准吊舱配合 GBU-10/12/16 激光制导炸弹与 GBU-31/38 JDAM
机长 / 翼展
19.13 米 / 展开 19.55 米（后掠 11.65 米）
最大起飞重量
33,725千克
项目里程碑
high公开记录中与 F-14D 型号直接相关的关键节点。
1987-11F-14D 原型机首飞
由一架 F-14A（编号 161865）改装而成的原型机首飞，首次将 F110-GE-400 发动机与全新数字航电系统结合验证。
1990-02首架量产型 F-14D 首飞
1990 年 2 月 9 日，首架新造 F-14D 首飞，成为首架出厂即配备 AN/APG-71 雷达与玻璃座舱的雄猫。
1990-11首次交付部队
驻米拉玛海军航空站的西海岸舰队改装训练中队 VF-124 于 1990 年 11 月接收首架 F-14D，开始机组改装训练。
1992产量被削减；首个可部署中队成军
国防预算削减使生产线止步于 37 架新造机，另有 18 架 F-14A 改造为 F-14D(R)。VF-11 成为首个可部署的 F-14D 中队，随后是 VF-31。
1996LANTIRN 让雄猫变成“炸弹猫”
AN/AAQ-14 LANTIRN 瞄准吊舱整合后，雄猫获得自主照射的激光制导打击能力；F-14D 的数字化架构使其成为该吊舱最理想的搭载平台。
2003-03F-14 首次实战投放 JDAM
在伊拉克自由行动中首次实战投放 GPS 制导的 JDAM，完成了从纯截击机向攻击战斗机的角色转变。
2005-10最后一次战斗部署
VF-31 与 VF-213 随“罗斯福”号航母出动，在伊拉克上空执行 1,163 架次战斗任务，投弹约 6.1 万磅。2005 年 12 月，F-14D 加装 ROVER 图像下传设备以支援近距空中支援。
2006-09退出美国海军现役
2006 年 7 月 28 日在“罗斯福”号完成最后一次航母弹射起飞；9 月 22 日在奥希亚纳海军航空站举行退役仪式；10 月 4 日完成最后一次转场飞行。
战略意义
highF-14D 是雄猫机体设计终于与其作战使命相匹配的节点。用 F110-GE-400 取代问题不断的 TF30 发动机，消除了 F-14A 机组在大迎角状态下必须小心操纵油门的限制；AN/APG-71 则以源自 F-15E 的 APG-70 数字信号处理模块取代了 AWG-9 的模拟处理。其实际收益与其说是探测距离的绝对提升，不如说体现在杂波抑制、抗干扰、工作模式灵活性和非合作目标识别上——这些正是截击机需要对来袭编队进行分选、而非仅仅“看见”时最关键的能力。
然而这一型号出现的时机极为不利。它的能力指标针对的是苏联团级规模的反舰导弹突击，而这一威胁恰在其进入中队服役时消失；五角大楼的预算决定又将生产线限制在 37 架新造机加 18 架改造机，远低于最初设想的数百架规模。海军转而集中投资更便宜、维护性更好的 F/A-18 系列，格鲁曼提出的“超级雄猫 21”等后续方案始终未获拨款。不足六十架的机队规模，难以支撑一条独立的后勤与训练体系。
但 F-14D 在服役的最后十年确实证明了一件事：大型双座、传感器密集的舰载机在打击与前进空中管制任务中价值不菲。凭借 LANTIRN、JDAM 以及后期加装的 ROVER 图像下传设备，D 型直到 2006 年仍在伊拉克上空担任精确打击与空中前进管制平台——这是最初设计者从未设想的任务剖面，而美国海军此后通过双座机型与远程无人加油、侦察项目，某种程度上一直在重建这类能力。
视频
美国海军 F-14 雄猫最后一次降落：2006 年 10 月 4 日（ZINGER AVIATION MEDIA）
在 YouTube 上观看F-14 雄猫背后的工程设计解析（Real Engineering）
在 YouTube 上观看最后一只 F-14 雄猫战斗机的最后一次弹射起飞！（哔哩哔哩·全頻带阻塞干扰）
在 Bilibili 上观看来源与参考
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