美国陆军授予霍尼韦尔国际公司一项价值2.49亿美元的合同，以维护和检修为CH-47奇努克直升机机队提供动力的T-55涡轴发动机，战争部宣布。
这项为期三年的合同将持续到2029年5月，涵盖了仓库级别的维护和检修工作，以保持陆军的奇努克发动机正常运转，并防止可用动力装置供应出现缺口。位于阿拉巴马州红石军械库的陆军合同指挥部签发了该合同，具体的工作地点和资金将根据需求逐单确定。
T-55是美国历史上运行时间最长的军事发动机项目之一。霍尼韦尔总部位于亚利桑那州凤凰城，自1950年代以来一直在制造和支持该发动机，当时它是由莱科明发动机公司设计的T-53的放大版。自1961年首次交付给美国陆军以来，该发动机为原始的CH-47A提供了2200轴马力，并经过多代逐步升级。
当前生产变体T55-GA-714A产生近5000轴马力，使奇努克能够外部运输多达26000磅的货物，或以高达170节的速度运输多达55名装备作战的士兵。已经制造了超过6000台T-55发动机，该型号在CH-47和MH-47特种作战变体上累计飞行时间约为1200万小时。这对于一款基本设计早于披头士乐队的发动机来说，实属非凡的服务记录。
奇努克本身是陆军的主要重型运输直升机，采用串联旋翼设计，自1962年以来持续生产，证明其耐用性足以使陆军至今仍在购买新的CH-47F Block II变体。串联旋翼配置使得机身前后各有一个旋翼，消除了尾旋翼的需要，并在运输重型或不规则悬挂负载时提供了卓越的稳定性，这一特性使其成为在前线地区移动火炮、车辆以及大量燃料和弹药的首选平台。特种作战部队飞行专用变体MH-47G，配备了额外的航空电子设备、地形跟踪雷达和空中加油能力，以支持远程秘密任务。位于宾夕法尼亚州里德利公园的波音工厂是奇努克系列的主要生产和改装中心。
仓库级别的维护是军事航空器维护中最重的类别，涉及到主要部件（在本例中为发动机）的完全拆解、检查、修理和重新组装，由专业技术人员在工业设施中进行，而不是在前线作战地点进行。进入仓库维护的发动机通常处于或接近其允许的检修服务寿命的末端，而检修过程将其恢复到相当于新机的可用状态。
对于像陆军的奇努克部队这样规模庞大且持续运作的机队，保持经过检修的发动机在仓库管道中的稳定流动并不是物流上的奢侈，而是直接的战备需求。当合同公告明确提到“防止维护和检修供应出现缺口”的必要性时，它描述的是任何中断的实际后果：直升机停在飞行线旁没有可用的发动机，无法执行的任务，以及无法移动地面部队所需人员和装备的单位。
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美国陆军授予霍尼韦尔国际公司一份价值2.49亿美元的合同，用于维护和检修在CH-47奇努克直升机机队中使用的T-55涡轴发动机。该为期三年的合同由战争部宣布，旨在确保奇努克发动机的作战准备状态，并防止维护间隙。T-55发动机项目自1960年代以来一直在服役，已生产超过6000台。
- 美国陆军授予霍尼韦尔一份价值2.49亿美元的合同
- 合同用于维护T-55涡轴发动机
- 合同期限为三年，至2029年5月结束
- 霍尼韦尔自1950年代以来一直支持T-55发动机
- 奇努克是陆军的主要重型运输直升机。