美国陆军于2026年6月30日授予BAE系统陆地与武器部门一项3500万美元的合同修改，旨在增加生产通用型寒冷天气全地形车，这是一种履带式两栖部队运输车，专为在轮式车辆无法通行的环境中作业而设计。
位于密歇根州底特律军械库的陆军合同指挥部根据现有的需求合同进行了此次授予，共收到两份投标，工作地点和资金将按订单逐一确定，预计完成日期为2027年12月30日。
该合同背后的车辆在陆军中以其项目缩写CATV而闻名，基于BAE系统的Beowulf平台，由BAE系统Hägglunds在瑞典北部设计和制造，该公司在为北极条件制造履带式车辆方面拥有数十年的直接经验。Beowulf源自五个欧洲国家使用的BvS10系列，代表了较老的Bv206和Bv206S平台的无装甲演变，自1980年代以来一直为北约军队服务。
与传统的轮式卡车不同，CATV由两个通过关节连接的履带式舱室组成，这种设计将重量分布在更大的表面面积上，使车辆在穿越不平坦地形时能够弯曲和扭动，而不是被卡住或翻倒。这种双体结构使CATV能够穿越几乎可以阻止任何轮式军用车辆的地形：深雪、冰层、沼泽、岩石坡和开阔水域，且无需任何准备即可在这些地形之间转换。
陆军在2022年8月选择了BAE系统，击败了竞争对手Oshkosh Defense和ST Engineering团队，授予了最初价值2.78亿美元的合同，用于110辆车辆，此前两家公司原型车在阿拉斯加的寒冷地区测试中心经历了严酷的评估期，工程师和士兵在2021年8月至10月期间对车辆进行了机动性、载荷和两栖游泳测试，随后在2021年11月至2022年1月期间进行了极寒天气试验，测试温度降至零下50华氏度（零下46摄氏度）。CATV在其标准配置下可搭载多达九名士兵，最大载荷可达10,000磅（4,536千克），在陆地上的最高速度约为43英里每小时（69公里每小时），在水中的最高速度为2.5英里每小时（4公里每小时），标准作战范围为250英里（402公里），经过改装可扩展至620英里（998公里）。动力来自一台6.7升的康明斯直列六缸柴油发动机，配备六速艾里逊变速箱，这一动力系统组合专为在极寒条件下的可靠性而选择，因为在这种环境中燃料可能会凝胶，金属部件在正常操作压力下变得脆弱而失效。
这项新的3500万美元订单延续了一个扩展模式，该模式已稳步超出陆军最初的110辆车辆需求。BAE系统在2024年底获得了一项6800万美元的后续合同，涵盖44辆额外的CATV，其中包括对原始全速生产协议的4800万美元扩展，以及为2025年提供的2000万美元单独拨款，使总车队承诺达到行业分析师所识别的163辆车辆，这是陆军更广泛的需求。陆军已指定第11空降师，驻扎在埃尔门多夫-理查德森联合基地，非正式称为“美国的北极空降师”，作为这些车辆的主要接收单位，而位于阿拉斯加的美国陆军北方作战训练中心则是2023财年交付开始时首个装备的单位。
推动在北极机动性上持续投资的战略理由远不止于单纯替换老旧的车辆车队。陆军2021年的北极战略明确将该地区视为日益增长的战略竞争领域，指出俄罗斯在其北极领土上广泛的军事基础设施以及中国对极地航运路线和资源获取日益增强的关注，随着冰盖的持续退缩……
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美国陆军于2026年6月30日向BAE系统公司授予了一项3500万美元的合同修改，以增加寒冷天气全地形车辆（CATV）的生产。第11空降师驻扎在埃尔门多夫-理查德森联合基地，将主要接收这些为北极作战设计的车辆。该合同继续体现了陆军在该地区日益增长的战略竞争中对北极机动性的投资。
- 美国陆军授予了一项3500万美元的合同修改，以增加CATV的生产。
- CATV设计用于极端北极条件，最多可载运九名士兵。
- 第11空降师是这些车辆的主要接收单位。
- CATV在陆地上的最高速度为43英里每小时，在水中的最高速度为2.5英里每小时。
- 陆军的北极战略强调与俄罗斯和中国在该地区的战略竞争。