美国海军陆战队希望获得新的货运无人机，能够飞行100磅至40海里外

美国海军邀请公司于2027年1月25日至2月5日将货运无人机带到阿拉巴马州亨茨维尔，参与美国海军陆战队第二代战术补给无人机系统（TRUAS Increment II）的竞争，该系统必须能够将100磅（45公斤）的货物运输到40海里（74公里）远的地点，并在不加油的情况下返回。申请参加演示的截止日期为2026年11月30日。

海军的新直接报告机器人和自主系统投资组合经理于10月30日通过位于马里兰州帕图克森特河海军航空站的空中作战项目办公室发布了这一通知。在亨茨维尔表现良好的公司可能会根据10 U.S.C. § 4022获得其他交易原型协议，成功完成的原型可以导致后续生产协议，而无需进一步竞争。政府可能不会授予任何协议，或者授予一个或多个协议，通知中没有给出金额或计划数量。

每个被选中的公司必须展示地面设置、飞行准备和加油，然后进行最多五次自主飞行。在第一次要求的飞行中，无人机携带100磅的负载飞行40海里，释放负载后空载返回40海里，并在发射点着陆。在第二次飞行中，它必须携带至少150磅（68公斤）飞行10海里（18.5公里）并空载返回，同样不加油。飞机必须以不低于50节（93公里/小时）的速度巡航，保持在离地面不超过1000英尺（305米）的高度，发射和回收时不使用弹射器、网或拦阻索，并携带至少具备模式3/C能力的应答器。最多可以允许进行三次额外飞行以展示其他功能。

申请者必须满足两个门槛要求才能被考虑：上述的有效载荷和航程性能，以及使用重型燃料（如JP-5、JP-8或柴油）或混合燃料-电池系统的动力装置。海军还表示偏好最大起飞重量不超过350磅（159公斤）的飞机。

海军陆战队当前的TRUAS是TRV-150C，这是一种电池电动飞机，配有四个臂上的八个旋翼，由Malloy Aeronautics设计，并由Survice Engineering在美国销售。海军于2023年4月以840万美元购买了首批21架，并于2023年10月27日宣布初始作战能力，与驻夏威夷海军陆战队的第三沿海后勤营合作。海军陆战队随后在一项980万美元的合同修改中订购了31架TRV-150C。海军陆战队将TRV-150C的有效载荷评估为在满载150磅的情况下约9英里（14公里）。Increment II要求在往返18.5公里的情况下携带相同的负载，以及在往返80海里（148公里）的情况下携带100磅的负载。

重型燃料发动机将使新飞机能够使用海军陆战队车辆和发电机已经使用的JP-8或柴油供应，而不必依赖现场充电的电池组。通知中没有解释为何该项目选择了这一要求。

海军陆战队单位已经使用TRV-150C两年，以研究无人机补给如何融入后勤编队。2025年10月，海军陆战队在现场测试中推动TRUAS的极限，旨在为连队和排长提供在难以到达的地方补给小单位的方式。2024年，海军陆战队官员表示，他们计划到2028年向每个后勤营发放三到六架TRUAS无人机。美国陆军也在2026年2月在乔治亚州斯图尔特堡评估了TRV-150。通知将Increment II描述为一种有机空中分配能力，旨在支持小单位在最后战术一公里的后勤需求，适用于远征先进基地作战和分布式作战。

附加在通知上的要求表格远远超出了演示飞行的范围……