美国海军已向贝尔-波音合资企业授予9080万美元，以继续重新设计V-22鱼鹰的飞行控制系统，包括为美国海军陆战队、美国空军、美国海军及一位外国客户飞行的倾转旋翼飞机提供新的飞行控制计算机和驾驶舱接口单元。
该订单于10月15日在马里兰州帕图克森特河由海军航空系统司令部签署，还涵盖了后续购买和支持重新设计系统所需的新测试设备、软件、技术文档和物流产品。美国国防部表示，此次升级旨在应对老化的电子元件、网络安全要求以及不再生产的零部件，以确保鱼鹰机队在其服役期间能够持续飞行。
飞行控制系统是V-22飞行控制设计的核心。其计算机将飞行员的输入转化为对飞机旋翼、机翼和发动机舱的指令，这些部件在飞行中在直升机和飞机模式之间倾斜，因此计算机必须可靠地工作，以确保鱼鹰能够飞行。
贝尔-波音将在宾夕法尼亚州的里德利公园完成52%的工作，波音在此处制造鱼鹰的机身；在亚利桑那州的梅萨完成42%的工作；在德克萨斯州的沃斯堡和其他美国地点完成较小份额的工作。预计工作将在2030年10月完成。
政府在签署时承诺约490万美元，其中包括约310万美元的美国空军研发资金、369,250美元的美国海军研究资金和140万美元来自外国军事销售客户。日本是唯一一国在飞行鱼鹰，V-22在其陆上自卫队服役，尽管合同通知未提及买方。
该奖项作为现有基本订购协议下的单一来源订单发出，延续了五年前开始的工作。2021年9月，美国海军向贝尔-波音授予了一份2.144亿美元的订单，用于V-22飞行控制系统、飞行控制计算机和驾驶舱接口单元的重新设计和开发，理由是功能过时、网络安全和零部件短缺。该项工作预计于2026年6月完成。
美国海军陆战队使用MV-22B进行部队和货物运输，空军特种作战司令部使用CV-22B执行特种作战任务，美国海军则使用CMV-22B将人员和物资运送到航空母舰。这些服务计划在生产结束后数十年内继续使用该飞机，这使得更换供应商不再支持的电子元件成为该项目的一个重复任务。
预计贝尔-波音将在2030年10月之前完成重新设计的飞行控制系统的开发，以及在整个机队中部署所需的软件和支持产品。
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美国海军于2023年10月15日向贝尔-波音公司授予了一份9080万美元的合同，以重新设计V-22鱼鹰的飞行控制系统，包括新的飞行控制计算机和驾驶舱接口单元。此次升级旨在解决老化组件和网络安全需求，确保舰队的作战能力至少持续到2030年10月。大部分工作将在宾夕法尼亚州的里德利公园和亚利桑那州的梅萨进行，日本是V-22的唯一外国操作国。
- 美国海军向贝尔-波音公司授予了一份9080万美元的合同，以重新设计V-22鱼鹰的飞行控制系统。
- 此次升级解决了老化电子组件和网络安全要求。
- 工作预计将在2030年10月完成。
- 贝尔-波音将在宾夕法尼亚州和亚利桑那州进行大部分工作。
- 日本作为其陆上自卫队的一部分，操作V-22鱼鹰。