美国海军曾试图在其服役仅几年后报废的一艘军舰正在返回船厂，纳税人又要为其继续运行支付数百万美元的费用。BAE系统公司的杰克逊维尔船舶修理厂获得了一份价值4900万美元的合同，以维护、现代化和修理USS Wichita（LCS 13），这是一艘被指定为LCS 13的自由级近海战斗舰，如果海军行使合同的所有选项，总价值将达到60891843美元。
这项工作涵盖了海军所称的海军作战部长可用性，这是一个计划维护期，在此期间，舰船进入干船坞，以便船员进行关键的修理、现代化升级和系统检修，这些工作在舰船出海或停靠在常规码头时无法进行。
近海战斗舰被设计为小型、快速、浅水舰艇，旨在靠近海岸作战，以应对那些不值得派遣全尺寸驱逐舰的威胁，而包括Wichita在内的自由级变种在可靠性方面遇到了严重问题，以至于海军在舰船计划的25年服役期之前就试图退役几乎整个现役舰队。海军在其2023财年预算请求中提议退役九艘自由级舰艇，其中包括Wichita，理由是这些舰艇的维护和修理成本相对于其提供的能力过高，这一计划将使Wichita在2019年1月12日在佛罗里达州梅波特海军基地服役不到四年后就被送往废料场。国会通过2023财年国防授权法案中的条款阻止了这一计划，并且在2023年8月11日，国防部完全改变了方向，决定Wichita将进行全面的主发动机更换，而不是面临提前退役。
这一逆转发生在Wichita已经遭遇严重机械故障之后。2022年10月，该舰经历了海军分类为A级事故的事件，这一分类是针对造成超过250万美元损失的事件，当时其推进系统在舰船从部署返回的途中发生故障，期间其船员在加勒比海协助截获了近10,000磅（4,540千克）的可卡因。这一故障反映了整个自由级舰艇所面临的更广泛设计缺陷，即一种称为组合齿轮的故障机械，该机械将舰船的柴油发动机和燃气涡轮连接在一起，以便它们能够协同工作，这一缺陷导致多艘姊妹舰在海上故障，并迫使海军暂停新自由级舰艇的交付，直到问题得到解决。
Wichita获得宽限后的维护期在任何标准下都是广泛的，最终延续了大约26个月，包括安装新的主推进柴油发动机和舰船的两个组合齿轮，直到该舰在2025年中期最终恢复全面作战能力。Wichita仅在几个月前返回海域，于2025年11月14日从梅波特出发，支持美国北方司令部在海军第四舰队责任区内的反非法贩运任务，这与该舰在三年前故障时执行的毒品截获角色相同。海军现在在完成该舰历史上最广泛的修理期之一后不到一年，就将该舰送回船厂进行另一轮关键的维护和现代化工作，这一事实清楚地表明了这一类舰艇在其服役期间的维护强度。
新合同的范围在海军合同文件中被描述为涵盖所有必要的劳动力、监督、设备、生产、测试、设施和质量保证，以准备和完成可用性，这表明这一轮工作超出了常规维护，进入了海军在最近的国防授权法案下为仍被认为值得保留在役的近海战斗舰实施的现代化类型。海军在没有竞争性招标的情况下授予了这一合同，引用了《美国法典》第10章下的法律依据……
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威奇托号巡洋舰在经历了一次重大机械故障后，正在BAE系统公司位于杰克逊维尔的船舶维修设施进行维护和现代化改造。美国海军已授予一份4900万美元的维修合同，预计将在2027年5月前完成。这是在2022年10月发生的A级事故之后，以及国会阻止的之前退役提案。该舰参与加勒比地区的反非法贩运行动。
- 威奇托号巡洋舰在BAE系统公司位于杰克逊维尔的船舶维修设施进行4900万美元的维护合同。
- 该舰因推进系统故障于2022年10月发生A级事故。
- 国会阻止了海军在2023财年退役威奇托号的计划。
- 维护期预计将持续到2027年5月，包括重大升级。
- 威奇托号支持美国北方司令部的反非法贩运任务。