美国陆军订购新驳船，交易金额为2400万美元

路易斯安那州的一家造船厂赢得了与美国河流、闸门和港口保持运转的安静、数十年的商业关系中的最新一部分，每次建造一艘不显眼的驳船。

美国陆军工程兵团向康拉德造船公司（Conrad Shipyard LLC）授予了一份2400万美元的合同，以完成一艘新的甲板驳船的工程设计、建造、测试和交付。这是一种平底、无动力的钢制船只，没有自己的发动机，需由拖船拖至指定位置，以运载重型设备、建筑材料和水道维护工作的机械。合同的总价值在包括附带费用后上升至2440万美元，工程兵团在网上征集投标并收到四个竞争报价后选择了康拉德，这是真正的竞争，而不是有时在国防合同中受到审查的单一来源交易。

像这样的甲板驳船构成了工程兵团实际维护国家内陆水道系统的不起眼的支柱，该系统由河流、运河、闸门和大坝组成，根据工程兵团自己的数据，每年运输大约5亿吨货物，从谷物和煤炭到钢铁和石油产品，这些货物如果不通过水道运输，将会堵塞公路和铁路。由于甲板驳船没有自己的推进系统，拖船或牵引船会将其推或拉到工程兵团需要放置起重机、运送建筑材料或支持老化基础设施维修的地方，使这些船只在功能上类似于只能在其他东西拖动时移动的平板卡车，但它们是为在开阔水域而非铺装路面上承载更重的负载而建造的。

这艘特定驳船的资金来自合同通知中所描述的2026财年的循环资金，这是一种与资助大多数军事开支的年度国会拨款不同的预算机制。工程兵团运营着一个民用工程循环基金，资助该机构的设备和设施，包括其驳船、挖泥船和支援船队，然后通过向实际使用这些设备的特定建设和维护项目收取费用来逐步回收这些成本，运作方式更像是一个内部商业账户，而不是传统的政府支出项目。这种结构使工程兵团能够在不等待每次需要更换驳船时的专门国会拨款的情况下，替换其船队中的老旧船只，将船队维护视为持续的运营成本，而不是一次性的预算请求。

康拉德造船公司位于路易斯安那州摩根城，已为工程兵团建造船只超过二十年，这项新的甲板驳船合同符合全国各地工程兵团区向同一家墨西哥湾沿岸造船厂寻求类似工作的更广泛模式。该公司在多个海事建设和维修项目中累计获得超过3亿美元的主要联邦合同，投资组合不仅限于工程兵团，还包括海军的驳船、维修、停泊和餐饮驳船，浮动住宿单元为水手提供了在自己的船只停靠维修或维护期间的居住和工作场所。该公司在2025年9月赢得了一份4583万美元的合同，为工程兵团底特律区建造一艘起重机驳船，以支持苏锁的维护，这是一条连接苏必利尔湖与下大湖的关键航道，并在2025年早些时候为孟菲斯区交付了一艘842万美元的钢壳甲板驳船，作为恩斯利工程院的登陆驳船。康拉德还为同一负责此新合同的费城区建造了一艘支撑驳船，作为唯一投标者赢得了这份价值约910万美元的合同，预计完成日期为2025年4月，显示出造船厂与该特定工程兵团区之间的合作关系早于本周宣布的驳船。