蒙大拿级是美国对大和号的唯一回应，但海军仍然取消了它：关于美国战列舰的每一个争论都以爱荷华级结束，这四艘从1943年服役到1990年代的快速巨舰。争论应该在一个级别之后结束。在1940年夏天，国会授权建造五艘战列舰，这些战列舰将使爱荷华级显得像是妥协：蒙大拿级，这是美国历史上批准的最大、保护最好、火力最强的主力舰。海军自己的历史学家将它们描述为唯一接近日本大和号的美国舰艇。它们的存在足够真实，以至于日本在此基础上重新设计了下一代战列舰，足够真实，以至于五个州名、三个造船厂和一组新的巴拿马运河锁被分配给它们。然后海军选择放弃。认为不该如此的理由比取消的辩护者所承认的要强得多。
源于条约的崩溃
威斯康星号。图片来源：创意共享。
蒙大拿级是第一批在没有条约约束下设计的美国战列舰。
华盛顿和伦敦协议将战列舰的吨位上限设定为35,000吨，并迫使北卡罗来纳级和南达科他级的妥协；即使是爱荷华级也将其吨位用于速度而非保护。
到1930年代末，条约体系已经崩溃，情报显示出巨大的新型日本舰艇，后来被揭示为大和号和武藏号。
1940年7月的两洋海军法案回应了这一情况，授权建造七艘战列舰：两艘额外的爱荷华级和五艘全新级别的舰艇，重新编号为BB-67至BB-71，并于1940年12月28日命名：蒙大拿号和俄亥俄号在费城海军造船厂，缅因号和新罕布什尔号在布鲁克林，路易斯安那号在诺福克。这是美国最后一次订购战列舰。
它们的成本
没有最终价格，因为从未铺设龙骨，而这一事实本身就是成本故事的一部分。这五艘舰艇在1941财年获得资金，与爱荷华级一起，后者的完工船体在当时的美元中约为1亿美元。
一艘蒙大拿级战列舰的规模要大三分之一：一个额外的主炮塔，增加一半的副炮，数千吨的装甲，以及121英尺的船体宽度完全放弃了巴拿马运河现有的锁，假设当时计划中的第三组更宽的锁会完成。
诚实的核算超越了金钱，涉及到钢材、船台和船员，而这一账本，正如本文将要阐述的，正是导致它们被取消的原因。