加拿大的战斗机辩论刚刚遇到了一堵人墙。退役中将阿兰·佩尔蒂耶（Alain Pelletier）在2020年至2023年期间担任北美防空司令部（NORAD）副司令，他本周对《国家邮报》表示，加拿大皇家空军没有足够的飞行员、技术人员或培训师来同时运营一支混合机队，包括洛克希德·马丁F-35和萨博JAS 39 Gripen-E。
他的结论直截了当，正如一位前黄蜂战斗机飞行员所说：“你无法复制人。你无法克隆人。”
F-35在佛罗里达州莱克兰航空展上。19FortyFive照片。
F-35在佛罗里达州莱克兰航空展上。19FortyFive照片。
这就是整个论点，八个字。
渥太华仍未做出决定
CF-18黄蜂战斗机计划于2032-33年退役。纸面上的计划仍然是采购88架F-35A。
然而，加拿大仅下了16架飞机的正式订单，并已开始为另外14架飞机的关键设备付款。
总理马克·卡尼（Mark Carney）在2025年3月下令对采购进行审查，因为与华盛顿的贸易战加剧，一年后他仍在告诉记者，决定将在“合适的时机”做出。至今仍未做出。
他将此框架设定为寻找替代美国制造武器的方案。
但这实际上是对特朗普的挑衅，特朗普的竞选平台也是如此。通用电气为Gripen提供发动机的事实在这个方程中被忽视了。
萨博公司很好地利用了这一空白。
该公司已与CAE合作，开展国内培训和模拟项目，通用电气航空和马吉伦（Magellan）签署了一项有条件的发动机维护协议，而萨博还提出了一个可以生产前往乌克兰的Gripen的加拿大生产线。