An-140运输机(An-140)

🇺🇦乌克兰
Antonov
2002 – 至今
概述
An-140运输机
The Antonov An-140 is a Ukrainian turboprop regional airliner designed to replace the An-24, capable of carrying 52 passengers and a maximum payload of 6,000 kg, with the ability to operate from unprepared airstrips. First flown in 1997, it features two AI-30 turboprop engines and has seen limited production, including a licensed version built in Iran as the IrAn-140, with some military variants proposed but ultimately abandoned.
规格参数

General

Max Speed Kmh575 km/h
Weight Max Kg19,150 kg
Service Ceiling M7,600 m
研究资料

An-24 替代计划

An-140 是安东诺夫开发的一款现代涡轮螺旋桨区域飞机,旨在替代老化的 An-24 服务。

An-140 是安东诺夫在苏联时代后试图现代化短途区域航空的成果。安东诺夫将其描述为一款旨在用于客运和混合货运-客运的区域飞机,而参考资料则将其视为 An-24 系列的继任者。该计划旨在保留安东诺夫在坚固涡轮螺旋桨飞机方面的专业知识,同时满足需要在较弱跑道和较小机场上提供经济服务的运营商的需求。

坚固的区域涡轮螺旋桨飞机

该飞机结合了52个乘客舱、双涡轮螺旋桨、自主操作和对准备不充分的机场的耐受性。

安东诺夫An-140的设计反映了安东诺夫的传统优势:在主要机场以外的实用操作。安东诺夫指出其能够运载52名乘客,覆盖有用的区域航程,并在各种气候条件下使用准备不充分的跑道。高翼双涡轮螺旋桨配置支持粗糙场地性能和简单的地面操作,而乘客和混合货物-乘客布局使该飞机对区域运营商具有灵活性。

有限但多国生产

安-140进入有限服役,并在乌克兰、俄罗斯和伊朗组装,但从未成为大型全球客机。

在服役中,安-140的影响力与安东诺夫更知名的运输机相比相对较小。它在多个国家建造或组装,包括乌克兰生产和获得许可的伊朗工作,但生产数量一直较低。其战略意义在于工业层面,而不仅仅是操作层面:它展示了后苏联飞机项目如何在支离破碎的供应链、混合的民用与军用用户以及困难的市场条件下,努力保持区域飞机制造能力。

来源与参考
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