Entity 'F-15' mentioned in report
The F-15 had a speed gate on their radar at 1500 kts.
On September 13, 1985, the US Air Force used an F-15 Eagle to destroy an orbiting satellite.
the F-15 had a speed gate on their radar at 1500 kts.
The F-15EX has an expanded missile carriage capacity of 12 air-to-air missiles, compared to the standard F-15’s capacity of 8 air-to-air missiles.
Entity 'F-15' mentioned in report
F-15 最初是专用制空战斗机，后来发展为包括打击型和现代重载型在内的长寿家族。
F-15 Eagle 的设计目标，是让美国空军获得一种高机动、全天候战术战斗机，用于夺取并保持制空权。美国空军事实页围绕战场制空、机动性、加速和作战半径描述该机。
Eagle 家族后来超出最初空对空角色。F-15E Strike Eagle 增加了纵深打击和多任务路线，F-15EX Eagle II 则代表现代化重载和生存性路线，适合需要大型、快速、重武装战斗机的任务。
在 HiWars 中，F-15 母页面应解释整个家族。变体记录应区分 F-15A/C 制空型、F-15E 打击型、出口派生型和 F-15EX 现代化，而不是把所有 Eagle 当成同一平台。
F-15 能力来自大型双发机体，具备强性能、雷达空间和武器/升级余量。
F-15 的大型双发布局赋予它高性能、航程、高度和载荷潜力。在制空角色中，这支撑巡逻、截击、超视距导弹使用，以及在不完全牺牲性能的情况下携带有意义武器载荷。
后续 Eagle 变体以不同方式使用同一类设计优势。F-15E 利用机体执行带双人机组和任务设备的打击任务，F-15EX 则强调现代航电、武器容量和快速整合新载荷。
该机不应只通过与五代隐身战斗机比较来判断。在混合编队行动中，升级后的 F-15 可根据威胁环境和支援条件，作为导弹载机、本土防空资产、打击平台或隐身飞机伙伴。
F-15 的现代相关性来自现代化、载荷能力、盟友机队，以及隐身并非唯一要求的任务。
Eagle 仍有价值，是因为空军通常既需要高端能力，也需要数量。F-15EX 和升级出口型 Eagle 可携带大量武器，使用现代传感器和网络，并在航程、载荷、速度和保障比单纯低可探测更重要的任务中行动。
这并不意味着 F-15 可以替代隐身飞机进入最危险防空环境。但它意味着该平台在配合电子战、防区外武器、空中预警、加油机和隐身飞机塑造战场时，仍能保持价值。
HiWars 应按变体和用户跟踪 F-15 记录。较旧 F-15C、现代化 F-15E、以色列或沙特派生型、新造 F-15EX 并不等同，尽管都属于 Eagle 血统。
以下为 F-15 家族的项目级数据。尺寸与重量取自波音公布的在产型机体数据；早期批次的差异主要体现在设备配置而非基本外形。
公开报道的关键节点，涵盖“鹰”式战斗机五十余年的研制、实战与更新换代。
1972 年 7 月 27 日，麦道首席试飞员欧文·伯罗斯在爱德华兹空军基地驾驶首架 YF-15A 升空，距离在圣路易斯出厂约一个月。
F-15A 正式进入美国空军作战序列，在专职制空任务上接替 F-4“鬼怪 II”。
以色列空军 F-15 在黎巴嫩上空取得该机型首个空战击落记录，由此开启至今未被打破的战绩纪录。
双座双重任务型于 1986 年 12 月首飞，将该机体从纯制空拓展到纵深遮断。打击型的具体细节见 F-15E 页面。
美国空军 F-15C 机组取得了联军对伊拉克空战战果中的绝大部分，巩固了该机型在超视距交战方面的声誉。
2021 年 2 月 2 日，波音在圣路易斯完成首架 F-15EX 首飞，新增电传飞控、EPAWSS 电子战系统，机体寿命提升至 2 万飞行小时。
五角大楼向波音授予 85.8 亿美元对外军售合同，为以色列生产 25 架 F-15IA，并含追加 25 架的选择权；相关工作在圣路易斯持续至 2035 年。
2027 财年预算申请把 F-15EX 的既定采购量从 129 架提高到 267 架，换装对象从已退役的 F-15C/D 机队扩展至 F-15E 部队。
F-15 的长期价值并不取决于某一项技术指标，而在于其设计余量能够承载五十年的持续升级。大机翼、高推重比和充裕的内部空间，使这一最初的制空机体无需重新设计即可容纳一代代雷达、航电与武器。常被引用的“104 个空战战果、无确认损失”应理解为该余量与训练水平、传感器优势以及以色列、美国、沙特三方相对有利的交战条件共同作用的结果，而非机体本身的单独功劳。对手方面时有击落声称，但均未得到证实。
该项目的另一特殊之处，是在其预定接替机型服役多年之后仍保持商业生命力。圣路易斯生产线自 1972 年起从未中断，2010 年代靠海湾国家出口订单维系，如今则由 F-15EX 支撑。2026 年 4 月，美国空军把 F-15EX 的既定采购量从 129 架提高到 267 架，这一逆转既反映出全隐身机队的成本压力，也说明高载荷、长航时平台在携带防区外导弹和承担本土防空警戒方面仍具现实价值。以色列 2025 年 12 月的 F-15IA 订单将交付期延伸至 2030 年代中期。
对盟国空军而言，F-15 已成为一种通过升级而非替换来维持的中坚力量。日本正把部分 F-15J 改装为“超级拦截机”构型，换装新雷达、任务计算机与防区外导弹；韩国也批准了针对其 59 架 F-15K 的同类升级方案。到 2030 年代，较可能出现的格局是双层机队：隐身平台负责打开争夺空域，升级后的“鹰”式提供火力密度；F-15 的价值将更多取决于其武器射程，而非机体自身的生存力。
波音 F-15EX 首飞（波音官方）
在 YouTube 上观看F-15“条纹鹰”爬升纪录机专题（美国空军国家博物馆）
在 YouTube 上观看美国空军 F-15EX 高强度飞行训练（哔哩哔哩）
在 Bilibili 上观看| 服役年份 | 名称 |
|---|---|
| 1972 – 2011 | F-15A战斗机 |
| 1978 – | F-15C/D |
| 1989 – | F-15E Strike Eagle |
| 1998 – | F-15I雷暴 |
| 2005 – | F-15K猛击鹰 |
| 2009 – | F-15SE沉默鹰式战斗机 |
| 2009 – | F-15SG |
| 2016 – 2020 | F-15S/SA |
| 2021 – | F-15EX 鷹II |
| 2025 – 2035 | F-15IA战斗机 |
还没有关于 F-15 Eagle 的讨论
创建第一个讨论
