摘要和要点： 一位专家考察了F-35闪电II的专门寒冷天气工程。
- 在埃格林空军基地的麦金利气候实验室经过严格测试后，F-35证明了其在-40°的情况下生成出动的能力，这是美国空军在阿拉斯加艾尔森空军基地的一个重要要求。
- 本文分析探讨了普惠F135发动机和先进的热管理系统如何防止“冷浸”故障，确保北约的北翼能够抵御俄罗斯在北海航线的力量投射。
在零下40度的出动生成：麦金利实验室测试使F-35更为坚固的秘密
F-35在极端寒冷条件下（低至零下40华氏度）操作的能力是第五代战斗机的核心要求，必须在阿拉斯加、挪威及其他高纬度基地做好准备，这些地方的冬季条件可能会使准备不足的飞机停飞。
美国空军明确在一个受控气候室中测试F-35，温度范围从华氏120度到零下40度，作为一项全气候认证工作的组成部分，旨在确保该战机能够部署到世界任何角落。
寒冷天气能力的战略相关性也在不断增强。自芬兰于2023年4月4日加入北约以来，北约的北翼已扩展并加强，将该联盟的边界更深地推向高北地区。
与此同时，北极的作战重要性日益增加，因为海冰变化开启了沿北海航线等航道的航运和活动窗口。考虑到这一点，现代战斗机在冰冷坡道上生成出动的能力是现代威慑的关键部分。
美国空军上尉克里斯汀“BEO”沃尔夫，F-35A表演队飞行员，在2020年6月17日的飞行练习中升空，地点为犹他州希尔空军基地。空战司令部的单机空中表演队需要定期进行训练，以保持飞行资格并保持性能准备状态。（美国空军照片，由上尉提供）